丰田对召回制度执行的好，召回较多是对顾客负责

　　博士：我是同济大学的，我本身搞车身方向的，刚才跟魏博士交流得比较多，刚才车间里魏博士问我们已经参观过那些，有没有比较。在比较我不是很好说，但是给我本人感觉，参观下来，我对丰田企业有两点感受：第一点特别感谢丰田今天的热情接待，而且我感觉非常好，包括每个转角都有人在那儿指引，还有在车间里像卫博士给我们讲解非常详细，非常感谢。而且一开始还给每个人写了一个牌子，介绍了一番，真的很热情周到的。

　　第二点节能方面，很多企业都在说节能，刚才参观的时候我发现一个细节，他们电源旁边有一个小便签，提醒员工下班的时候把电源拔掉，一般就是关灯就好了。细节决定成败，我觉得丰田做得还是挺好的。

　　博士：下面问一个小问题，最近有很多召回事件，可能会出现很多问题，最近几年各个车企都有召回事件发生，为什么前些年没有？是因为最近大家都在召回么？召回之后，发现技术上有问题了，改善之后一定能够做好？

　　广丰：实际上召回以前不是没有，因为我们国家的召回制度也是近两年开始实施的。以前没有召回制度的时候，各个厂家也会主动做，但是说是一种市场处置行为来对待，召回在国外已经比较成熟的制度，但是国内包括现在这两年也开始实施召回制度，整个制度目前来说还是在完善的过程。本身我觉得召回，我认为很正常，也体现了一个企业对顾客的负责任。所以在丰田这边，大家都觉得丰田好像这两年召回特别多，我从另外一方面理解是对顾客负责任，我主动召回好过静悄悄地去处理。丰田这一块对召回这些制度，执行得非常好。

　　博士：我还想追问一个问题，检验汽车性能标准方面，使用的中国标准还是日本标准？还是更高级别的标准？中国和日本的评价标准怎么样？

　　广丰：标准分成两块来说，一块和国家标准是相关的，国外也有标准，国内也有标准。还有一块是国外，国外一个标准，生产过程中一些标准。我们国内和国外都有标准的，肯定参照国内的技术标准来做。国内没有的，但是国外有的，我们参照丰田公司的标准。

　　广丰：丰田自己有一套体系，我们叫做TFS，丰田全球标准，这个标准在全球各地是统一标准，当然在某个地区，例如某个技术要求高于丰田标准的话，我们肯定要依照更高标准。但是整体来看丰田内部采用的技术标准、检测标准很高，至于高过谁就不说了。叫TFS，丰田的理念是不会因为这个车在哪个地方生活而采用不同的标准。