博士:我是同济大学的,我本身搞车身方向的,刚才跟魏博士交流得比较多,刚才车间里魏博士问我们已经参观过那些,有没有比较。在比较我不是很好说,但是给我本人感觉,参观下来,我对丰田企业有两点感受:第一点特别感谢丰田今天的热情接待,而且我感觉非常好,包括每个转角都有人在那儿指引,还有在车间里像卫博士给我们讲解非常详细,非常感谢。而且一开始还给每个人写了一个牌子,介绍了一番,真的很热情周到的。
第二点节能方面,很多企业都在说节能,刚才参观的时候我发现一个细节,他们电源旁边有一个小便签,提醒员工下班的时候把电源拔掉,一般就是关灯就好了。细节决定成败,我觉得丰田做得还是挺好的。
博士:下面问一个小问题,最近有很多召回事件,可能会出现很多问题,最近几年各个车企都有召回事件发生,为什么前些年没有?是因为最近大家都在召回么?召回之后,发现技术上有问题了,改善之后一定能够做好?
广丰:实际上召回以前不是没有,因为我们国家的召回制度也是近两年开始实施的。以前没有召回制度的时候,各个厂家也会主动做,但是说是一种市场处置行为来对待,召回在国外已经比较成熟的制度,但是国内包括现在这两年也开始实施召回制度,整个制度目前来说还是在完善的过程。本身我觉得召回,我认为很正常,也体现了一个企业对顾客的负责任。所以在丰田这边,大家都觉得丰田好像这两年召回特别多,我从另外一方面理解是对顾客负责任,我主动召回好过静悄悄地去处理。丰田这一块对召回这些制度,执行得非常好。
博士:我还想追问一个问题,检验汽车性能标准方面,使用的中国标准还是日本标准?还是更高级别的标准?中国和日本的评价标准怎么样?
广丰:标准分成两块来说,一块和国家标准是相关的,国外也有标准,国内也有标准。还有一块是国外,国外一个标准,生产过程中一些标准。我们国内和国外都有标准的,肯定参照国内的技术标准来做。国内没有的,但是国外有的,我们参照丰田公司的标准。
广丰:丰田自己有一套体系,我们叫做TFS,丰田全球标准,这个标准在全球各地是统一标准,当然在某个地区,例如某个技术要求高于丰田标准的话,我们肯定要依照更高标准。但是整体来看丰田内部采用的技术标准、检测标准很高,至于高过谁就不说了。叫TFS,丰田的理念是不会因为这个车在哪个地方生活而采用不同的标准。
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