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　　广丰：现在大家对混合动力车的认知度正在提高，而且国家政策上它属于节能汽车，不属于新能源汽车。大概平均每个月40多部、50部左右的水平。刚才卫科长也说了，这段时间我们也同各地政府进行一些项目推广。总共两百多台，去年今年总共卖了205台混合动力凯美瑞，进行当地出租车营运。混合动力还是节能的最便捷、最可行的路径。

　　广丰：南昌为了城运会向我们订了160台，当时我也过去了，去那边交车，也问了他们，因为他们去年买了45台，跟他们用的出租车司机交谈过，他们都感觉到很好，说能给他们赚钱。油耗特别低，而且也没有什么毛病，日常的保养、维修也是省了不少钱。作为出租行业来说，还是挺受欢迎的。

　　博士：我从网上查百公里油耗6个多。如果按照这个结果和普锐斯相比，多了一些。普锐斯是4个多。

　　广丰：现在普锐斯是1.5发动机，搭载第二代混合动力系统。我们现款卖的2.4发动机，动力上本身不一样。

　　普锐斯跟我们这代凯美瑞，用的混合动力都是相同的。另外定位上有很大的差异，首先普锐斯就是在国外，我们叫做中级车，主要是中级车市场，容量比较大，专门为车进行了开发。凯美瑞混合动力是定义在比凯美瑞更高级的水平，是高级动力系统，同时能为客户提供一些相应的，车上配的双倍，比汽油版凯美瑞更高级，同时在高级的情况下，混合动力动力性比一般汽油机强，油耗低。整体定位是高级的，一高一低的市场定位。

　　广丰：我个人有一个呼吁，因为混合动力属于节能汽车，所以得不到补贴，但其实我感觉到现在从使用可靠、效果最能够得到证实的角度，混合动力是最现实的选择，国家的政策、科研机构方向也在变，还是从去年前年的纯电动，也是理性回归，今天也是媒体在这里，能不能呼吁呼吁一下。

　　博士：我专门写过一篇文章、专门呼吁，做混合动力的，在科目来讲我也了解过，他们担心续航里程达不到，在这个期间混合动力还是非常好的。

　　广丰：起码现阶段我觉得在推广节能减排，这个技术比较成熟。我们在接受国家的审查一点没吃亏，也都是那么严，按照新能源车准入规则审查的。

　　博士：根据咱们的客户分析，中国购买混合动力车的私人用户，有什么特征，男性多于女性还是怎么样。中国到底哪些人会首先买凯美瑞这样的混合动力汽车？

　　广丰：混合动力客户上我们之前研究过普锐斯，以及现在的凯美瑞，思域、君悦几个混合动力车型，整体来看核心买混合动力的，有海外经验的为主。很明显的趋势是他们在海外比较接受节能环保这种新概念，他们自己在心目中提出要对地球负一些责任的人群。这种人群海外经验，当然也有一部分没有海外经验，是国内新成长起来的一代，思想已经发生了改变。还有一种整体来看，认为是一个更高级的车型，混合动力比汽油车更高级的汽车。大概这两类。年龄、男女比例没有明显的区别，但整体来看，因为涉及到一些技术的问题，男性接受度相对闭女性高一点。大致这样的情况。