2011年6月15日 第380期 发刊词 往期回顾 主持人:宁利涛

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路特斯登陆中国 为中国打造新商标 实录

  2011年6月15日,英国Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国,在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场,并推出中国专属新商标。[详细][高清图]

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小调查

1.英国跑车路特斯登陆中国后,将会遇到哪些困难?

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2.路特斯登陆中国后,您选择购买路特斯的汽车还是购买青年莲花的汽车?

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3.您最喜欢英国跑车路特斯的哪款车?

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精彩瞬间
路特斯志在中国
路特斯登陆中国的目的

路特斯登陆中国的目的

  • 路特斯目的一:中国快速增长的汽车市场
  • 路特斯目的二:中国豪华车市场的容量
  • 路特斯目的三:中国汽车市场利润丰厚
  • 路特斯目的四:明晰路特斯品牌关系
路特斯登陆中国所面临的困难

路特斯登陆中国所面临的困难

  • 路特斯困难一:初进中国 水土不服
  • 路特斯困难二:营销市场和渠道从零做起
  • 路特斯困难三:“莲花”跑车形象可能已贬损
  • 路特斯困难四:自身经营状况不佳

专家独家评论

  • 钟师

    钟师:英国莲花在华开局一步也不能走错……查看更多>>

  • 翟勤

    翟勤:小众品牌争相进中国避免被边缘化……查看更多>>

  • 崔东树

    崔东树:国际豪华车进中国风潮不可持续……查看更多>>

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莲花Elise

莲花 Elise
优点:驾驭掌控出色
Elise 全面评测

莲花Evora

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优点:出色的加速性能
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莲花Exige

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优点:功能佳 外观靓
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莲花2-Eleven

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优点:赛车般的驾驶感
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微博热议“莲花”之争

名家“微”言

谁才是真正的“莲花”?
解读英国莲花“路特斯”
解读青年莲花汽车
路特斯和青年莲花关系图
路特斯和青年莲花关系图路特斯和青年莲花关系图路特斯和青年莲花关系图路特斯和青年莲花关系图

1996年10月
马来西亚汽车制造商宝腾收购英国著名汽车制造商莲花80%的股权
2003年
宝腾对莲花汽车实现100%控股。莲花汽车集团下辖“莲花汽车”(Lotus Car)和“莲花技术工程”(Lotus Engineering)两大公司。“莲花工程”主要业务包括承担“莲花”自身车型的所有研发工作,并承接全球重要客户的汽车产品的设计、开发和改进工作,但“莲花工程”与“莲花汽车”在运作上相对独立。
2006年11月
青年集团在北京车展上与莲花技术工程签约,并成立联合研发中心。研发车型:竞悦、竞速。但宝腾没有授权青年集团使用“Lotus”品牌及Logo。
2011年6月
莲花汽车为进入中国销售,中文名定为“路特斯”。

路特斯在行动
英国莲花向井得提出异议 欲夺回莲花商标

英国莲花向井得提出异议 欲夺回莲花商标

  英国莲花汽车已向早于自己注册"莲花"商标的广东井得电机有限公司提出了异议,且仍有意夺回莲花商标。英国莲花汽车公司并非因为"青年莲花"已注册商标而放弃原本的"莲花"品牌,而是因为一家名为"广东井得电机有限公司"的发动机生产企业早在1984年就已注册了"莲花"商标。[详细]

路特斯撇清关系 和青年莲花没有任何业务往来

  在“路特斯”即将登陆中国市场的消息被披露后,网上一则“与青年莲花同网销售”的报道,让代理该品牌的路特斯汽车销售有限公司哭笑不得。“在业务往来上,我们跟青年集团以及青年莲花,没有任何关系”,路特斯相关人士愤懑地表示。[详细]

路特斯:和青年莲花没有任何业务往来
路特斯在中国做调查 “莲花”跑车形象贬损

路特斯调查中国市场 “莲花”跑车形象恐已贬损

  有行业人士担心,因青年莲花的产品定位在10万元左右,且长期推广不力,恐怕已经对进口的“莲花”跑车形象造成贬损。
  在中文名“路特斯”推出前,“莲花”跑车委托在华公关公司针对媒体所做关于命名的调查结果显示,其品牌在中国消费者心中的形象已无法与高端进口跑车产生太多联系,只好改名与青年莲花做出区分。[详细]

青年莲花:对商标注册等具体事项不清楚

青年莲花:对商标注册等具体事项不清楚

  盈科律师事务所、中消协律师团律师蒋苏华对此表示,青年莲花将Logo中的中文标识变更为“莲花汽车”不存在什么问题,但如果没有进行相应的商标注册,则意味着不能受到相关法律保护,且由于英国莲花汽车具有较广的品牌影响度,若英国莲花方面就此进行中文商标名称注册,应该会具有优先权。
  青年莲花的相关人士表示,自己对商标注册等具体事项并不清楚,不便就此问题做出答复。
  由于品牌使用上的纷扰,青年莲花和路特斯在未来的市场推广上,或许将各自面临尴尬局面。[详细]

全球小众汽车品牌蜂拥至中国淘金
中国车企知识产权之殇
被诉侵权
被侵权

  自主品牌大举进军海外市场,也让国外的汽车巨头们感受到了前所未有的压力,于是想方设法打压自主品牌汽车。
  自主品牌汽车的标识在海外市场被个人或机构提前注册,在相关法规相对健全的国外汽车市场,如果自主品牌汽车要进军海外市场,要么花重金买回属于自己的标识,要么重新更换标识,否则就是侵犯,可能遭遇起诉的厄运。因此,自主品牌汽车换标实属无奈之举。[详细]

  长城汽车在进军海外市场的过程中才发现,长城的标识在国外已经被人抢注了,要进入海外市场,只有更换新标识,这是痛苦而无奈的抉择。吉利和比亚迪等自主品牌汽车厂家也遇到了同样的尴尬。[详细]

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专题制作:宁利涛

海外评测:宋双辉 评论约稿:杜纪栋

原创稿件:陈钇帆 专题设计:仓龙


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