6月15日，以跑车知名的Lotus（中文直译“莲花”）将正式登陆中国市场，品牌定名却并非为人熟知的“莲花”汽车，而是一个略显怪异的音译名“路特斯”。

　　这并非是路特斯本意。事实上，在莲花跑车正式来中国之前，中国早已经有一个“青年莲花”被广泛宣传为具有英国血统的莲花汽车。虽然此莲花非彼莲花， 但外界混淆之感已存。

　　“我们会进行一系列活动推广和宣传路特斯，我们也会收集青年莲花方面宣传等资料，反馈给英国总部，不能借着我们的名擦边或违规宣传了。”或许正因为此，路特斯一位不愿意透露姓名的人士表示，正牌莲花进中国，“正本清源”是其首要任务。该人士还透露，路特斯不满上海车展期间青年莲花的“违规动作”。

　　而品牌上的“纷扰”可能只是一个开始，在外界讨论路特斯进中国与青年莲花品牌关系时，英国莲花汽车又向广东井得电机有限公司提出了商标异议。这或许只是戏剧性的一幕，有业内人士认为真正核心的问题是，路特斯和青年莲花之间的纠结可能并不仅限于品牌。甚至有人感慨，路特斯进中国，两个“莲花”间或不会太平。

英国莲花跑车的“ACBC”标识

　　路特斯“不满”

　　基于混乱不堪的品牌印象和青年集团已经注册相关商标，要进入中国市场的Lotus（中文直译“莲花”）只好选择改名，成立了路特斯汽车销售有限公司（下文简称路特斯）。

　　“我们会进行一系列市场宣传和推广活动，让消费者明白‘莲花’集团的下属构成，各自的业务内容以及彼此之间的关系，简而言之，就是要正本清源”。路特斯相关人士对记者表示。

　　在表述公司职能和市场营销手段的同时，该人士也对青年莲花在品牌使用和品牌宣传上，有意模糊与“莲花”集团、“莲花汽车”、“莲花工程”几者间关系的做法表示不满。

　　该人士称，“如果青年莲花非要和‘莲花汽车’扯上点关系，那就是两者之间多少还有点血缘关系，青年宣称的‘莲花血统’也能成立，但这并不意味着可以进行简单的概念替换”。

　　被路特斯方面视为是青年集团没有严格执行与宝腾方面协议的最新“违规动作”的，便是青年集团在今年上海车展上展出的7款车型中包括了“莲花”跑车Europa。而在2009年上海车展，青年集团同样展出了“莲花跑车”Exige270E。

　　按照路特斯的说法，宝腾虽全资控股“莲花”集团，但在经营管理上仍是由“莲花”管理层来实现的，青年集团在上海车展上展出“莲花”跑车，做关联形象宣传，就需要英国“莲花”汽车的特别授权。

　　“事实上，英国总部方面此前已多次表示不满并敦促青年集团规范自己的行为，但可能是由于信息沟通不畅，造成青年集团长期打擦边球和进行违规操作，在销售公司成立后，我们将会搜集相关资料并向英国总部反馈”，路特斯相关人士说。

　　从路特斯方面了解到，由于“莲花”跑车此前并没有官方销售渠道，只零散地从进口贸易企业渠道进入中国市场，由三方合资公司成立的路特斯汽车销售公司将是“莲花”跑车在中国市场的惟一总代理商，拥有对“Lotus”字样及带有其创始人姓名缩写“ACBC”的Logo的惟一合法使用权，并行使该品牌在中国市场的营销、售后服务以及向英国总部反馈信息等职能。

　　而在青年集团官方网站“战略合作”一栏上，则有这样的表述：“在未来的5年内，青年汽车将与英国莲花汽车科技工程紧密合作，陆续推出8款拥有世界领先的高端技术和优异品质的乘用车......这些车将悬挂莲花标志”。

　　对于青年莲花是否真能“悬挂莲花标志”，该人士表示，因为青年集团注册了“青年莲花”的中文商标，文中也没有附带英文缩写和“ACBC”图标，从法律层面的表述上来看，“勉强说得过去”。但该人士同时强调，如此模糊的描述，“无疑是故意让消费者产生混淆和不负责任的”，自己也会与英国总部进一步沟通，明确对方是否应准确表述。

　　记者就此联系青年莲花相关人士要求置评，对方一方面表示商标注册与使用方面有专门部门负责，自己并不十分清楚，另一方面则认为路特斯前期的两篇宣传稿存在“不实宣传”。“路特斯方面有消息传出后，我们第一时间向公司领导进行了汇报，领导认为我们完全没有必要回应，我们会冷处理，谣言会不攻自破”，青年莲花相关人士称。

青年莲花官方网站截图，左上角为其最新使用的Logo

　　相关评论：莲花品牌中国市场将三分 难避非主流尴尬

　　“莲花”的纠结

　　在“路特斯”即将登陆中国市场的消息被披露后，网上一则“与青年莲花同网销售”的报道，让代理该品牌的路特斯汽车销售有限公司哭笑不得。

　　“在业务往来上，我们跟青年集团以及青年莲花，没有任何关系”，路特斯相关人士愤懑地表示。

　　媒体的报道或许事出有因。因为在青年莲花官方网站上，一篇发表于2007年10月17日题为“英国莲花缘何牵手中国青年”的文章中就如此表述：“从相关渠道证实，作为与保时捷、法拉利齐名的世界三大著名跑车品牌之一的英国莲花即将进入中国市场，而合作方是中国青年汽车集团”。

　　由于青年集团的此类宣传，不仅让部分媒体弄不明白，消费者更是难以厘清英国“莲花”跑车与青年莲花之间的关系。

　　在网友常用来答疑解惑的“百度知道”、“搜搜问问”等站点，有诸多关于“青年莲花与‘莲花’关系”、“关于青年莲花”等网友提问的词条，而部分解释也与事实存在偏差或在青年莲花的技术构成上语焉不详这在一定程度表现了消费者在品牌理解和印象上的混乱。

　　相关资料显示，“莲花”汽车集团下辖“莲花汽车”（Lotus Car）和“莲花技术工程”（Lotus Engineering，以下简称“莲花工程”）两大公司，该集团于1996年被马来西亚宝腾公司（Proton）收购并100%控股，而青年莲花则是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花工程”提供技术支持的产物。

　　青年集团官方网站“战略合作”一栏的资料也明确表述，青年集团于2006年11月在北京车展上与“莲花工程”签约，并成立联合研发中心。

　　有资料表明，“莲花工程”主要业务包括承担“莲花”自身车型的所有研发工作，并承接全球重要客户的汽车产品的设计、开发和改进工作，但“莲花工程”与“莲花汽车”在运作上相对独立，也并不直接生产“莲花”跑车。“莲花工程”还分别在英国、美国、马来西亚和中国上海设立了分公司，其中，青年与宝腾的合作项目推进工作便主要是由马来西亚分公司来完成。

　　据了解，青年集团最早引进中国市场的竞悦、竞速车型，其原型车为GEN-2，是马来西亚宝腾公司在“莲花工程”提供技术支持的基础上研发出来的新车型，但被引入中国市场之初却被青年集团冠以“原装进口英国莲花”的名义进行销售。时至今日，在青年莲花的官网上，仍能找到一篇于2008年11月28日发表名为“原装进口英国莲花竞速-厦门激情上市”的文章，网上也能检索到大量与此类似的稿件。

　　网上披露的一份关于青年集团与宝腾汽车于2007年6月在济南达成的协议显示：青年在20个月内从宝腾方面进口3万辆整车，并使用“EUROPE STAR”品牌（青年自有品牌“欧洲之星”）在中国市场销售。浙江青年莲花汽车有限公司在工商部门进行的“经营范围”登记中，也明确提到“进口欧洲之星品牌汽车”。

　　有行业人士表示，由于“莲花汽车”与“莲花工程”相对独立运作，而青年集团的直接技术合作伙伴为“莲花工程”，因此在产品标识上，宝腾没有授权青年集团使用“Lotus”品牌及Logo。青年以自有品牌“欧洲之星”的商标为基础，设计了类似于宝腾标识的盾形徽标，徽标上有“EUROPE STAR”字样。

　　而在如今青年莲花的官方网站上，位于网站左上角的Logo则有了一些显著变化：原徽标上的“EUROPE STAR”字样不复存在，徽标右侧为中英文组成的三排文字，其中“Engineered by LOTUS”字样下的中文则由原来的“青年莲花”变为了“莲花汽车”。

　　但记者随后登录国家工商总局所属的“中国商标网”，也没有检索到“莲花汽车”的商标信息。其中，以“金华青年汽车制造有限公司”为申请人申报的63项记录中，仅有“青年莲花”和“YOUNGMAN LOTUS”两种申报信息；以“青年汽车集团有限公司”为申请人申报的92项记录中，仅有“欧洲之星莲花”、“EUROPESTAR LOTUS”、“劳特斯”、“洛特斯”4种申报信息。

　　盈科律师事务所、中消协律师团律师蒋苏华对此表示，青年莲花将Logo中的中文标识变更为“莲花汽车”不存在什么问题，但如果没有进行相应的商标注册，则意味着不能受到相关法律保护，且由于英国莲花汽车具有较广的品牌影响度，若英国莲花方面就此进行中文商标名称注册，应该会具有优先权。

　　青年莲花的相关人士表示，自己对商标注册等具体事项并不清楚，不便就此问题做出答复。

　　背景资料：宝腾收购英国莲花始末 2003年实现全控股

　　前景不明

　　由于品牌使用上的纷扰，青年莲花和路特斯在未来的市场推广上，或许将各自面临尴尬局面。

　　有行业人士担心，因青年莲花的产品定位在10万元左右，且长期推广不力，恐怕已经对进口的“莲花”跑车形象造成贬损。

　　在中文名“路特斯”推出前，“莲花”跑车委托在华公关公司针对媒体所做关于命名的调查结果显示，其品牌在中国消费者心中的形象已无法与高端进口跑车产生太多联系，只好改名与青年莲花做出区分。

　　路特斯销售有限公司的公关经理杨诚表示，路特斯跑车与青年莲花的产品层次巨大，定位于不同消费群体，且改名之后消费者不容易再与青年产品混淆，经过一段时间宣传，消费者将能明晰品牌关系。

　　撇去品牌上的干扰，行业人士对“莲花”能否在中国盛开也多少存疑。

　　行业著名分析师贾新光表示，“莲花”虽有世界三大跑车生产商之一的名号，但在经营状况上与保时捷、法拉利相去甚远，这也是此前被反复收购的主要原因，因此“莲花”能否做好中国市场的营销还有待观察。但贾新光也承认，中国豪华车市场的容量以及“莲花”跑车长期在赛事领域积累下来的影响力，将会是“莲花”进军中国市场的有利因素。

　　“我们还有强大的营销队伍，合资销售公司CEO张力宸此前曾将宾利品牌成功带入中国，我们有运营豪华品牌的经验”，杨诚说。

　　一位要求隐去姓名的分析师则表示，正宗的“莲花”品牌进入中国市场后，若能帮助消费者厘清品牌关系，则意味着会对青年集团的宣传策略提出规范要求。“在‘莲花’还没进来之前，青年的很多做法虽是打擦边球，但也还算讨巧，而此后在两个品牌的对比宣传下，消费者一旦觉察到青年的夸大宣传，或许有被愚弄之感，这对青年莲花的后续推广非常不利”。

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。

　　相关评论：张志勇:路特斯想在中国市场有所作为很难

　　　　　　　北京参考：我们“为何”质疑青年莲花？

　　背景资料：紧靠莲花 青年“撇清”马来西亚宝腾关系

　　　　　　　青年官网文章:联手“宝腾”开发轿车项目