宝马、奔驰和英菲尼迪相继国产，雷克萨斯、陆虎等仍在坚守，中国的豪华车市场格局依然充满期待。箭已在弦上，英菲尼迪将如何破局？2012年6月18日早上8时30分，在位于东三环嘉里中心南13楼的总经理办公室，一身休闲着装的吕征宇接受搜狐汽车专访。令他稍感慰藉的是，这个诞生于1989年的豪华品牌已在北美市场上与众选手们当面过招，并杀出一条血路。他需要做的，便是将英菲尼迪的北美版图拓展到中国市场... [详细]
Editor’s Note: Infiniti is rising following BMW, Mercedes-Benz, with Lexus still stick to China, luxury car market in China is supposed to experience lots of uncertainties. Given competition increasing fierce, who will be winner?[More]
2010年3月，时任法拉利中国销售总监的吕征宇接到猎头公司的电话。“某豪华汽车品牌要加速拓展中国市场，您是否有兴趣加盟？”对方问。 电话来得正是时候。彼时吕征宇因个人原因准备移民，正好也在寻找其他机会。“我第一反应这是个日本企业，由于不懂日语，所以不太感兴趣。后来他们亮出底牌，说这是个由外国人领导的日本公司，工作语言是英语。” [详细]
谁跑得快准就是市场主角。2年来，吕征宇带领他的团队一次次在前有虎狼、后有追兵的豪车市场上不断攻城略地，其风头和步伐甚至一度超越其他竞争对手。2年来，他通过促进日产总部提升英菲尼迪中国事业总部级别；针对中国市场研发加长型产品；扩建渠道从不成规模到初具规模；加速推进国产化步伐等具体事务，从而基本完成英菲尼迪在中国的战略布局——这是目前为止英菲尼迪故事可以分享给我们的。但是这之后呢？[详细]
In the past 2 years, Lv Zhengyu basically completed Infiniti’s strategic layout in China through specific matters such as pushing Headquarter Nissan in Japan to upgrade the class of Infiniti China Business Unit, developing enlarged products for the Chinese market, expanding channels and accelerating localization pace. These are stories so far Infinite can share with us, but what will happen in the future?...[More]
搜狐汽车： 2012年7月1日英菲尼迪中国事业总部成立两周年，您如何看待这份成绩单？
吕征宇：成绩斐然不敢当，但确实有较大的量变和质变。先讲量。英菲尼迪中国事业总部成立前，2009年销量是5000辆，2010年是10000辆，2011年近2万辆。今年我们有更高的目标。
再看组织架构。两年前我们只有50人，现在近120人，翻了一番。除了数量上的增加。还有质量的提高。从其他品牌转而加盟我们团队的高管越来越多，也越来越国际化，其中十几位高管分别来自意大利、日本、美国和中国。[详细]
搜狐汽车：业界推测最可能国产的两款车是轿车和SUV，有这个可能吗？
吕征宇：车型还没定。但我们一定会把英菲尼迪在中国最有竞争力，消费者最喜欢的产品拿进来。其实，就在你采访我的时候，我们正在做调研，市调还没结束。
你想想，还有两年时间，市场也在不断发生变化。两年后中国豪华车市场是什么样子，现在说还为时过早。所以别着急，能发布会时你们肯定会最先知道。上述变化，凸显的是英菲尼迪中国在全球总部的重要性。中国已是英菲尼迪全球第二大市场... [详细]
Lv zhengyu：We indeed set off a little bit of waves in luxury car market in China over the past two years, though there was no big breakthrough. Compared with others, as a challenger, we must have a different voice.
Lv zhengyu： The group of domestic project has been there for a long time. Both sides have representatives in the group. Part of them is in the charge of me, such as product planning, and there is no change to marketing organizations. They are preparing for production. [More]
继总部搬迁、M长轴距版上市、国产敲定后，英菲尼迪旗舰店即将开幕...[详细]
其国产之后，如在湖面投下一枚石子，为中国市场豪车之争增加了悬念...[详细]
英菲尼迪2014年开始落户襄阳工厂，将与天籁、楼兰进行混线生产...[详细]
Lv zhengyu：Carlos Ghosn left me very impressed. He is one of two or three heroes of the global automotive industry. Ghosn told me I need to build a sustainable development, foreseeable and profitable Infiniti business model in China. Moreover, he warned me not to join the price war.
Lv zhengyu： I do believe fate. Frankly speaking, when I stood on the site of engine plant at the age of 1, maybe it was determined I still sitting here 40 years later. My mind has not changed, only gone through different stages. For me, the automotive life is a destiny. [More]
搜狐汽车： 日产和雷诺双料CEO卡洛斯?戈恩是一位很有魅力的商业领袖，他的观点行为对您有何影响？
吕征宇：影响很大。从2010年4月22日他在北京车展期间面试我，到我决定加入英菲尼迪品牌，之前我根本没想过，要加入这样一家企业，很大程度是受他个人魅力和超前思维的影响。
他给我留下的印象非常深刻。他是目前全球汽车业界的两三个英雄之一。马尔乔内（菲亚特CEO）也是一个，但他还没有完全成功地证明自己，而日产和雷诺联盟被全球公认，现在又增加了戴姆勒公司。因此，戈恩是一个活着的英雄。[详细]
搜狐汽车：其实您的个人经历也很丰富，从大宇到福特，从通用到法拉利，您觉得在英菲尼迪的这段经历跟您之前有何不同？
吕征宇：非常不一样。前面那几个品牌都很成熟，基本上能在业界引领潮流，但英菲尼迪各方面都比较新，有很大发展的空间，尚在磨练中。这可能也是命运使然。
可以说，当我一岁多站在发动机工厂的工地上，可能就确定了40多年后，我还坐在这里，初衷没有改变，只是经历了不同阶段。对我来讲，汽车人生是一种命运，是一种必然。走到今天这一步，我已经觉得非常满足。感谢上帝，让我在有限时间内拥有这样好的机会。 [详细]
安迪·帕默：一个品牌、一个网络是英菲尼迪始终坚持的品牌理念...[详细]
“中级豪车市场目前主要由德系主导，但英菲尼迪不想做追随者”...[详细]
英菲尼迪显示本地化决心，吕征宇将负责在华进口车和国产车业务...[详细]
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《FACE TIME》是搜狐汽车专为豪华汽车品牌领军人物倾力打造的一档高端栏目，它以关注并追踪报道豪华汽车品牌的中国成长路径，奉献汽车世界中的原创商业故事为宗旨，以见证、开拓和书写这段历史的豪华汽车品牌领军人物为主线，为诸君呈现一场未见硝烟却处处烽火的豪华的盛宴和战争。
在这里，你将读到德系豪华汽车品牌的先入为主，攻城略地；看到日系豪华汽车品牌的步步为营，后发制人；领略到欧美系豪华汽车品牌的锐意创新，守正出奇……是的，他们为豪华而战，为中国版图而战...[详细]
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