英菲尼迪中国总经理吕征宇

　　“你准备好了吗？”

　　2010年3月，时任法拉利中国销售总监的吕征宇接到猎头公司的电话。“某豪华汽车品牌要加速拓展中国市场，您是否有兴趣加盟？”对方问。

　　电话来得正是时候。彼时吕征宇因个人原因准备移民，正好也在寻找其他机会。“我第一反应这是个日本企业，由于不懂日语，所以不太感兴趣。后来他们亮出底牌，说这是个由外国人领导的日本公司，工作语言是英语。”

　　吕的说服力源自22年的行业背景——此前他曾效力于韩国大宇、福特中国、通用中国等企业。作为集国际化和中国本土化于一身的代表性人物，他见证了中国汽车市场20多年来的起落变迁。

　　1997年吕征宇加入福特中国，几乎经历了福特汽车在华所有合资合作项目：与通用汽车角逐上汽合作项目；与一汽联手在林肯基础上打造大红旗项目；与江铃汽车合作的全顺项目。尤其值得一提的是，2001年他被派往重庆参与长安福特项目，此后四年半，他参与了这家企业从打地基开始，到建厂，组建团队，项目培训，一直到福克斯下线的全过程。

　　2005年吕作为全国服务经理被派往澳洲。所谓全国服务经理，是从表现优秀的员工中挑选而来，实际是为培养高级人才做筹备。恰在这时，通用汽车欲与一汽谈判商用车项目，他转而加入通用汽车。

　　谈判未果。项目搁浅后，正赶上豪华顶端品牌法拉利要在中国扩张，法拉利是所有驾驶者的梦想。吕欣然加入，并负责其在中国的网络和销售。又30个月后，他接到英菲尼迪发来的邀请。

　　其时英菲尼迪已进入中国市场三四年，但却步履维艰。在大街上随便拉个人问问“知道英菲尼迪是做什么的吗？”相信绝大部分人不能准确作答。

　　吕先花大量时间“补课”——英菲尼迪是什么；其品牌发展路径；中国销售情况和成长历程等。“我觉得，英菲尼迪是一个非常好的品牌，它有好技术和好产品，只不过需要在中国市场迅速提升知名度。”吕回忆道。

　　让他动心的第二个因素则是，之前他所效力的都是成熟企业的成熟品牌，每个人都好似一架庞大机器上的一颗螺丝钉，只需按部就班完成任务，拓展空间其实很有限。但英菲尼迪却是一个新品牌，不管是组织架构、营销网络，还是本土化，尚需磨练。

　　显然，更大挑战意味着更大机会。接下来便是两次去日本总部面试，日本总部也几次派人到北京跟他面谈。“他们告诉我，英菲尼迪需要什么样的职业经理人；而我告诉他们，我能干什么，能给这个品牌带来什么。”沟通的结果是，双方基本认同。

　　一场决定性的会面发生在一个月后的北京车展（2010年4月23日）期间。日产和雷诺双料CEO卡洛斯•戈恩从繁忙的行程安排里抽出15分钟和他见面。这是吕第一次见到这位以拯救者享誉全球的商业领袖。

　　“你准备好了吗？”没有问候，没有客套，就像他惯常作风，戈恩开门见山地问。

　　吕征宇没料到戈恩会这样提问。停顿约3秒钟后，他吐出了以下单词：“Yes，But I need to know the strategy of Infiniti in China……”

　　“他给我留下的印象非常深刻，尤其是他描绘的恢宏的英菲尼迪中国蓝图和他本人对我的激励，促使我下定决心接受挑战。”吕征宇说：能有机会与戈恩这样优秀的人物一起，我愿意接受挑战，即便这意味着一切从头开始。

　　2010年5月初，从美国度假归来的吕征宇正式接到英菲尼迪发来的通知。

　　一切尘埃落定。