【编者按】5月28日，英菲尼迪国产项目正式落户襄阳。2014年，英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型，届时作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂，通过产能改造，其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆，总投资额将超过20亿元人民币。湖北省委书记李鸿忠、省委副书记省长王国生等5位省委常委共同出席签约仪式，凸显该项目对于湖北、对于东风的重要意义。而对于英菲尼迪而言，今天是个历史性的时刻。

　　签约仪式过后，搜狐汽车有幸独家专访了英菲尼迪中国总经理吕征宇先生。虽然已经是晚上八点，但出现在记者面前的吕总依然干练而抖擞，正如他自己所说：“我今天充分表达了我的激动心情”。20个月的努力换来了领军日系豪华品牌的结果，吕征宇先生在出色完成营销任务之外收获颇丰，坦诚“加入英菲尼迪就是奔着国产目标而来”，更发出“英菲尼迪成为亚洲第一豪华车品牌将指日可待”的豪言。

　　搜狐汽车：吕总您好，非常荣幸，在英菲尼迪宣布国产这个历史性的时刻，您能接受搜狐汽车的专访。首先，有三个为什么想请问您。第一个为什么，为什么现在国产？我们知道，英菲尼迪6年前才进入中国，销量从最初的5000多台到去年的接近两万台，虽然增速很快，但距离通常意义上年销5万台的国产底线还有一定的差距。

　　吕征宇：首先我想修正一个概念：并不是说进口品牌达到多少销量之后才可以国产。需要国产的真正重要的原因是实现本地化，完成零部件的本地化采购，降低因为关税原因而导致的高价，为当地消费者带来实惠。国产化的销量门槛没有产业上的依据，也没有政策上的依据，更没有经济上的依据。唯一的依据就是国外品牌对本地市场的承诺，为获取更好的商业机会，并为当地消费者带来更加合理的价格。英菲尼迪在较低进口量的情况下，颠覆性地以国产来做出一些改变，就是对本地消费者最大的承诺。

　　就我个人来讲，我不觉得现在实现国产是早了。我加入英菲尼迪近两年以来，为之奋斗的最重要的一个举动今天得以实现，我对此感到很欣慰。我加入英菲尼迪公司的时候，就是为这个目标而来。虽然外界还在担心国产不到火候，但是我们已经为之努力和准备了很长时间。

　　搜狐汽车：第二个为什么，为什么国产项目落户襄阳？之前传闻的地方比较多，从最早的花都，到后面的杭州、大连等都有涉及，为什么最后襄阳胜出？

　　吕征宇：这个问题很好。前段时间，媒体关注的地方和相关的新闻都很多。但是，汽车产业有其客观规律，不会以媒体和外界的想象或者猜测而改变，选择襄阳根本的原因其实很简单。英菲尼迪品牌是全世界最注重质量保障的品牌之一。在日产汽车全球工厂当中，只有4个工厂能够达到英菲尼迪的质量入门标准。而这4家工厂只有一家在中国，就是日产襄阳工厂。这就是落户襄阳的唯一原因，没有其它任何原因。

　　搜狐汽车：第三个为什么，为什么是在英菲尼迪香港新总部落成之后宣布国产？英菲尼迪全球总部迁往香港，跟国产项目之间有怎样的联系？

　　吕征宇：日产公司决定把英菲尼迪全球总部搬出日本，最重要的原因是为了抵抗日元不断升值造成的利润压力；另外一个原因是为了靠近包括中国在内的、新兴的东南亚市场。而国产项目在这个之后宣布，纯属巧合，两者间没有任何直接关联。我本人亲历了所有的决策过程，在这个问题上，我有充足的发言权。