搜狐汽车“中国本土车企研发调查—走进广汽乘用车”
广汽乘用车总经理—吴松
广汽乘用车总经理吴松向乘联会秘书长饶达赠送车模
广汽乘用车座谈会现场情况
中国本土车企研发调查团走进广汽乘用车
广汽乘用车工厂参观
专家点评
在六大集团里最肯投钱又能最快的见到实效的是广汽乘用车。无论是企业文化还是创新模式，广汽乘用车这支精英组成的团队都给我们留下了深刻的印象，这是国内自主品牌少有的。
媒体团队观点
- 魏学珍:3月下线的首款SUV-GS5月销已破3000,年底1.8T四驱版还将上市;如产能跟得上，月销5000指日可待。
- 祝贺：传祺的人才培养机制是:系统培训/合理激励/快速成长。人才提拔需通过双考制度，更利于企业发展。
- 黄少华：吴松认为自主还在等待一个爆发期，这样的信心，对于困境中的自主品牌来说至关重要。
- 杨小林:对比试乘传祺和某日系中高级车，传祺更胜一筹，但两者销量差距巨大，这是自主现实困境。
- 刘霞：自主品牌学合资，生产制造好学，营销手段略有些困难，但是品牌文化打造实在是不好逾越。
高层声音
吴松：创新成长培养管理机制 未来打造两大体系4个平台
现在自主品牌发展的最大阻碍是文化，而自主品牌就目前这些厂家所具备的资本和积累不足以冲破这个问题。现在搞自主就像当年闹革命一样，希望的是文化的突破，首先做中国人的车，回头再做别的车，我这里也开放，什么自主品牌到我这里全都开放...[详细]
经过5、6年的努力准备，现在我们正在构建一个全球研发系统，随着研究院的投产，我们可能在后面几个月正式发布这个系统，把世界上大型的研究机构变成自己的网络，我们作为战略伙伴的同步开发商作为我们的一些终端，来构建强大的网络。这一块如果构建成了完善以后，那么就是现在这一代传祺还是在产品上追求，下一代可能是职能化，甚至把互连网这一块融为一体，变成移动的网络和空间...[详细]
陈建伟：产品研发与制造销售共同合作 广征意见实现改进
共同合作表现的是什么？首先是项目在一起，就是说整个项目的管理，大家是在一起的。尤其第一个项目就是传祺轿车的开发，我们的技术是非常弱的，但是我们从集团内和广州丰田调过来一些骨干，在技术行业里工作10几年了，掌握了一些项目的组织和管理...[详细]
我们供应商都会对这个产品提出他们的意见，有些地方的不好，有些地方完全达不到功能等等，我们会搜集大量的修改意见，通常都会1000，甚至达到2000、3000条的意见。我们会通过这些提出解决方案，然后整理出改善的提案。这些中间也会进行技术上的分歧，我们也差不多有超过100项小的改进。那么有些改进是马上就可以实现的，有些改进是不影响安全可能我们会在下一代产品上进行实现...[详细]
广汽乘用车研发一览
一句话答疑
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关注点一
广汽乘用车研发依托于集团，是否意味着自主研发能力的缺失？
搜狐答疑从本质上讲，广汽、上汽、东风这几家企业在研发机构设置上并无本质区别，合资公司在先，自主品牌在后，研发院自然是直属集团为整个集团服 务而非隶属于自主品牌。如果研究院能够充分利用集团下的技术资源，整合创新，那么集团自主自然会获得充分优势，这一点对于广汽乘用车而言亦不例外。
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关注点二
许多人都知道传祺现有的技术大都是引进的，该如何看待其自主实力？
搜狐答疑广汽自主品牌发展的历史非常短，传祺目前只有两款车，首款轿车2010年底才正式上市，与其他品牌相比广汽乘用车在自主技术积累上是有差距。 按照广汽乘用车总经理吴松的说法，传祺第一款车是引进吸收，第二款是引进吸收再创新，第三款将会事先真正意义上的自主开发。
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关注点三
亲自试乘试驾了传祺的两款车，你们有何评价？
搜狐答疑我们将传祺同日系、韩系等几款车型进行了现场对比试乘试驾，传祺轿车及SUV车型在车内空间上有优势，百米加速、高速制动、转向及车身稳定 性方面上比竟手要好，一些挑战性指标也令人称道，只是乘坐舒适性稍弱。就车论车，整个团队成员都肯定传祺的品质。
