饶达：你们这的技术人员跟研发院之间怎么沟通怎么合作，怎么保证你们所需要的产品能够及时高质量地设计出来？

广汽乘用车副总陈建伟，负责生产和技术

　　陈建伟：我们有两个实体来推进这个。一个就是具体负责产品开发的汽车研究院，一个是负责产品制造和销售的。但是在实际的推进过程里，我们一直观测到两个实体是共同合作开发的。

　　共同合作表现的是什么？首先是项目在一起，就是说整个项目的管理，大家是在一起的。尤其在第一个项目就是传祺轿车的开发方面，那个时候我们的技术是非常弱的，但是我们从集团内和广州丰田这些地方调过来一些骨干，是在技术行业里面工作差不多10几年了，也掌握了一些项目的组织和管理。

　　然后，在整个过程当中，我们共同组建一个项目管理小组。虽然我们第一个场景发动机和平台都是引进意大利的技术，但是这个技术是属于正向开发的，我们用的只是他们核心的一部分，整个车是全新设计的，包括车身是全新设计的，本身也体现了创新。然后整车的电子加工也是新的。整个底盘上面包括发动机上面，中间有很多的技术和很多的东西，其实我们在国内生产的话，有很多技术涉及到很多是工艺和质量的管理，还有一些技术性的问题解决。

　　在产品开发的整个过程里，我们有三个阶段是不断地进行技术的改进和质量的提高的。第一个阶段是产品企划阶段，市场上需要什么样的产品，公司这，一边进行市场的调研，然后整理出我们需要什么样的产品，需要什么样的配置和功能，需要什么样的价格定位。然后在产品的真正开发过程里，除了项目管理之外，我们还有一个是工艺的，也是我们在项目推进的过程里搞的比较好的。我们会把过往几十年以来中国市场之表现和顾客看重什么东西，比较容易发生什么的质量问题，这些我们会做一个分析，怎么样避免，我们会搜集大量的素材，然后把它整理好，把它作为一个产品输入。这是第一步。我们希望我们新开发的产品这些都能够尽可能避免。

　　另外，在这个阶段我们还会分析解决很多的东西，看他们在结构上，配制上，具体结构上我们要学习，包括他们有些是低成本的结构等等，都会进行一些学习。这是第一个阶段。

　　再往下就是我们供应商都会对这个产品提出他们的意见，有些地方的不好，有些地方完全达不到功能等等，我们会搜集大量的修改意见，通常都会1000，甚至达到2000、3000条的意见。我们会通过这些提出解决方案，然后整理出改善的提案。最后这些中间也会进行技术上的分歧，由于各种方案他们不能接受，然后这是开发的生产准备阶段。

　　所以，我们也差不多有超过100项小的改进。那么有些改进是马上就可以实现的，有些改进是不影响安全可能我们会在下一代产品上进行实现。