饶达：你们怎么样实现这么高水平的车的增长，保证了去年传祺17000的销售?这我总觉得这里头有值得所有自主品牌学习的内容。

　　吴松：因为市场变化太快了，不给你20年的时间。我们本来想做自主品牌已经晚了，但是没办法，要统一思想很难。我们广汽策划是很早的，05年就开始策划了，05年专门召开了所有集团的高层、部门，每人都发表意见说自主做不做，大部分人都表示不做，因为没必要，现在合资很好，投资这一点钱搞一点合资，马上就成功了。但是集团主要领导还是在思考到底合资合到什么程度？因为广州已经有一个例子，有一家企业以前是中国的空想冰箱里面排在老大的，现在老十都很难了。它现在还在合资合的也很好，市场总份额在变化的，它还在做那么一点，就那么一点。当时和它同步起步的，比它差的远。一个是北方的海尔，那世界闻名，一个是格力。所以这些东西应该挺大的。

　　所以说不是说我们觉悟有多高，是市场逼的。

　　第二我们认为也具备了一点条件，别人已经开展的东西，我们还是挺谨慎的。07年开始成立项目组，真正开始是在08年底。07年到08年上半年都是谈判，讨论技术和方案，发动机是08年6月份才动，将近1年多的时间，没搞明白之前不能动。所以那段时间基本上中国自主品牌全部都考察了一遍。

　　我们是逼出来的，广汽目前这种研发和制造体制是一个世界性的难题。第一，产品还没出来；第二，研究是独立的，生产又是独立的。他们举了一个例子，一汽说搞了几十年现在还没解决这个问题。但是我们没办法，因为研究院成立在前，乘用车成立在后。所以，当时在批我们这个方案的时候，有专家就讲了，他说你们广汽能搞出来真是把世界性的难题解决了。

　　第三，我们的研发是缺基础的，以前没搞过，只有客车的那一点点，搞轿车的没有这基础。可以说国内也没有几个企业有太多的基础，你拆两个车、两个发动机，那是模仿的数据，那不叫研发。所以，当时开发第一款车时提了900个问题，发动机也提了200、300个问题。第一款车虽说时间短，但在一些基础和要点的问题上还是把它保证了。

　　第三，研发的目的是为了什么？还是为了服务顾客。

　　另外还有一点，就是经过这5年的努力，研究院是经过6年，研究院由6年前的50人现在到了1000人，重要专业的领军人物基本上相匹配，其中技术的核心人员将近600、700人。这个强大的团队可以回答一句话，没必要要用20年。