饶达：第一，根据我们车委员会统计今年乘用车一个企业生产3万辆以上，增长最快的，前7个月就是广汽乘用车；第二，广汽乘用车是广汽集团用精英组成的一个团队。所以，我觉得今后的希望特别大。

　　还有一个就是研发院跟企业分离的情况下，能够开发出在市场上有很高的增长率的产品，广汽乘用车在中国是一个突破。

　　第四，就是广汽乘用车没有因为要降低成本把技术水平往下走，而是往上走。今年往上发展的自主品牌基本上都是较大幅度的增长，广汽是44%，长城是20%几，往下走的通过降价竞争这条路的全死了。

　　所以，广汽乘用车的占率没有出现问题，往上走，谁都知道往上走特别难，但是这是一条正确的，这个战略绝对正确。

　　还有一个，就是在六大集团里头真正既肯投钱又能最快的见到的实效的是广汽。可以这么说，上汽投的钱更多，但是它里面的机制有问题。所以，它的状态要差很多，特别是企业跟研发院之间的关系，怎么样的变成促进企业发展这个问题。要讲研发院近期投入和远期规模这个角度来说，特别是研发院的建设投资，广汽集团做的是相当突出的，它敢投这么多钱不容易。所以，通过在广汽乘用车学到了很多东西。

　　另外，就是想讲讲个人的一些想法。

　　往三四线走，怎么开拓市场呢？最好的广告是三四线政府领导坐你的车。中国有个跟风，所以你们这个车不在最快的速度解决这个问题，今后可能要拉下来，解决的办法，解决也是有问题的，就是公务用车，车型采购目录，管理细则有那么一句话，最后一句话本细则自公布时立即实施。那么，就是说公用车车型目录管理细则已经实施了。现在卡在哪呢？卡在车型目录上，从法律的角度，应该管理实施细则的，那你只能买自主品牌了。目录没出来，可大原则已经有了。怎么推？现在中国政府的政策腐败得很厉害，要讲不利于自主品牌的政策有利于合资企业的政策就有6、7个，5、6年见不到一条对自主品牌有作用的政策，本来还有一线生机，但这一线升级到现在也只是一线升级，就是政府采购公务车。