黄少华：现在的情况就是包括像传祺在市场上一直卖的不是特别好，现在价格降下来了，销量还上不去，现在自主品牌都有这样的问题，7月份的销量是近4年的新低。你觉得在这种情况下我们广汽传祺包括像市场营销各方面的这些会怎么去进一步地推广？

　　另一个问题是GS5量上的快，SUV比轿车这快你觉得是整个市场大环境的原因，还是说我们这块车型的品质各方面的原因，还是说营销方面有没有这个总结，或者说是把这个SUV的经验用到轿车上。

　　吴松：我这两年可以说60%的时间全部在市场，全部在跑市场。现在自主品牌发展的最大阻碍是文化，而自主品牌就目前这些厂家所具备资本和积累不足以冲破这个问题。所以，我今天来讲，就是最近叫我们组织写这个文化。第一，你让你的车卖一辆自主品牌，它花费的营销推广费用差不多是一款合资品牌的3、4倍。尤其是在中高级车里面，你就说是个好车别人不相信，甚至我的一些朋友当年说了之后他们也不信，但是说了两年之后现在在改变。这是一个事情，文化这块需求冲破，我想除了我们企业继续努力的话，也呼吁各方面精英，只要有空体现一下自主，只要有空说它两句客观的话。回头来想，传祺轿车的表现在中高级自主品牌里面还是不错的，但是还对合资品牌还比较弱。我想三个原因。

　　第一，当时我们的定位是B级车，而且底盘达到了C级。我们瞄准的是说同级别合资的低级品牌，但现在合资品牌搞降价。一个例子，国内某日系品牌去年最高降了5万，传祺本来跟它有4万的差价，倒过来一下子比它还贵。现在之所以不能降，是因为还在亏本。我对经销商说，希望你们继续用心去宣传产品，最后不会让你亏本。现在搞自主就像当年闹革命，真有那么一点点。

　　第二，大家要清楚外资轿车在中国来了很久，可以说不论是豪华的还是非豪华的、一般的，人家都是有谋划的。

　　第三是国外经验的一个重大变化，在国外几乎是没有中高级车的。欧洲人为什么都喜欢坐小车？排量2.0以上税收是130%，1.6到2.0是80%，1.6以下在某国家是32%。所以说国外消费者没必要为了多那么一点点体验，花费太多的费用；不能说他有多高的觉悟，是因为它的便宜。在国外大车卖不好，中国反倒成了中高级轿车的天堂，竞争很大。

　　所以说搞轿车会面临很大的困难，但是即使这样，今年的传祺轿车比去年的同阶段还是增长30%—40%；去年到这个月的话，轿车一个月终端销售只能达到400—500。我现在轿车的话每个月还维持1000。估计明年传祺轿车会有一个新的表现。

　　那么，SUV是什么样的情况？所有给我对比的这些车型，都是比我低一个级别的，他们是用A级，我是用B级。我这次定位也没有向高级的走。其次，就是销售创新，我估计这个创新的结果在今年还不明显，在明后年会明显。现在我的佛山一个店现在80。他的两家合资品牌的店，单店都卖不过我自主品牌。一个4S店带3个卫星店，用卫星店开始在好的位置把别人吸引。第二个我在地级市搞MS店，这个成本很低。第三，也允许售后分离。进行密集化网络培育，这个是从今年年初开始搞。第四，大区的充分授权。我去年每个区域人员只有3人，我今年现在每个大区是10人，去年4个区，今年6个区，我到年底还要达到8个区，把军事上的东西引进过来。所以，在这一块里面如何解决以后，我相信在渠道这一块就好了。现在希望的是文化的突破，首先做中国人的车，回头再做别的车，我这里也开放，什么自主品牌到我这里全开放。