2013年01月22日【第421期】：经历过2009、2010年的疯狂增长后，中国车市逐渐恢复冷静，从2011、2012年开始进入“微增长”时期。也许有人感慨，“花无百日红，人无千日好”，中国车市将难再现往昔的黄金岁月。然而对比全球车市5%的增速，如今中国车市的增速才是一个更加合理的数字。毫无疑问，中国已经成为一个汽车大国，如何成为汽车强国将是未来很长一段时期内永恒的命题。2013年，中国车市更加趋于冷静、理智，竞争也将更加激烈。国际品牌如何分羹、合资品牌如何厮杀、自主品牌又将如何求得生存，我们静观其变。
[车企可借2013年释放产能][日系车复苏存不确定性机会][自主趋弱]
[汽车产量1927.18万辆][销量1930.64万辆][2013年需求约2080万辆]
视频：“自主品牌汽车销量颓势加重”
在2012年，对市场形势严峻性估计不足的汽车厂家，为了完成年初普遍乐观的销售目标同时缓解自身资金压力，把经销商当成“蓄水池”，不断向经销商压库，使得在六七月份经销商的库存压力达到顶峰。中国汽车流通协会“汽车经销商库存调查结果”显示，2012年以来，经销商综合库存系数绝大多数时都超警戒线1.5。根据国际惯例，库存系数在0.8～1.2之间，反映库存处在合理范围；系数大于1.5，反映库存已远超警戒线。[查看详细]
2012年2月份奔驰率先降价，引发了豪华车整体价格体系的坍塌。指导价93万元的奔驰S300降价后跌入70万元区间，随后，捷豹XJ优惠50万元、宝马7系降价20万元、沃尔沃降价10万元、路虎从加价20万元到降价10万元……豪华车价格一泻千里。[查看详细]
车企表现严重分化乘用车的主力厂家2012年走势超强，南北大众和上海通用2012年销量同比增长15.7%，达到367万台。而其他车企的表现总体一般，且部分车企有边缘化的趋势，这其中的自主国有和民营车企都有边缘化的风险。[查看详细]
自主品牌整体差 民营三强表现亮眼自主品牌2012年销量增长4.5%，低于行业8%的总体增速，而国内零售也与市场总体增长有较大差距，但自主的民营三强表现不错。[查看详细]
中国汽车工业协会秘书长董扬预测，结合对国内主要汽车企业调研的结果，预计2013年全年销量为2065万辆，其中国内销售1935万辆，出口销售130万辆，增长率约为7%。政府是否出台新的汽车调控政策，将很大程度上决定车市走势。
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“到2013年，中国的汽车市场销量增速将超过10%，”普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆·麦卡金称，“随着中国宏观经济走向日渐明朗以及汽车市场对一些城市限购政策的调整，2013年的汽车市场将会好转，增速将会超过2012年。”[查看详细]
