【市场解读】

　　日系车遭遇“滑铁卢”

　　对于日系车企来说，今年是风波不断的一年：刚刚从日本大地震带来的冲击中缓过劲来，就遇到年初的中国车市萧条；接着“钓鱼岛事件”使传统的“金九银十”成为日系汽车的“滑铁卢”。从9月份开始，日系车在华销量几乎被“腰斩”；10月份，日系乘用车在中国市场份额占有率跌到历史最低点——7.6%；直到11月份，日系车销量下跌趋势才有所缓和。包括东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田在内的大部分日系车企均遭遇重创，完成全年销量目标基本无望。

　　日系车此番遭受重挫虽然与钓鱼岛问题不无关系，但业内专家普遍认为，关键的原因是其自身发展缓慢、缺乏创新以及保守的本土化策略导致的。同时，日系车对待中国市场的态度和重视程度也是无法回避的重要因素。

　　自丰田“召回门”事件之后，中国消费者对日系品牌的不信任情绪就一直在蔓延。未来，日系车在中国发展前景如何还有待观察，但是日系车必须重新审视其对待中国市场和消费者的态度。只有对中国消费者足够重视和尊重，才能获得市场回报。

　　SUV依旧疯狂

　　与“微增长”态势相反，今年SUV市场依旧销售火爆。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，SUV车型在1月～11月已经累计完成了179.33万辆的销量，累计同比增长18.02%，远超乘用车整体市场7.09%的同比增长率。

　　在2012年，更多的厂商将争夺中国SUV市场作为发展的重要目标。一些汽车厂商甚至在今年年初喊出了“SUV元年”的口号。跨国车企和自主品牌纷纷通过引入新车或产品更新换代等办法，加快对SUV这一新兴市场的争夺。同时，针对中大型SUV价格相对偏高的现实，一些车企推出了紧凑型SUV，进一步降低了购买门槛。

　　在不少行业人士看来，SUV市场的发展，与我国的汽车消费升级有关。我国一二线城市目前已经进入了换车和第二辆车的消费阶段，在这个过程中，市场更加注重细分化和个性化，消费者往往会放弃轿车，选择更为宽敞的SUV产品，彰显自己的个性需求。有业内人士戏言，SUV满足了中国消费者对汽车产品复杂的需求，是“在正确的时间出现的正确产品”。

　　豪华车降价潮来势汹汹

　　今年的豪华车市场呈现出一派繁华景象。奥迪、宝马依然保持两位数的销量增长，捷豹路虎、雷诺等小众化豪华车品牌销量增长更为迅猛。但是，与销量快速增长形成鲜明对比的是豪华车价格的一降再降。

　　今年2月份奔驰率先降价，引发了豪华车整体价格体系的坍塌。指导价93万元的奔驰S300降价后跌入70万元区间，随后，捷豹XJ优惠50万元、宝马7系降价20万元、沃尔沃降价10万元、路虎从加价20万元到降价10万元……豪华车价格一泻千里。

　　在今年，豪华车品牌在国内市场加速扩张，诸多车企欲抢占更多市场份额，随之导入了更多产品，间接引发降价潮；另外，豪华车经销商库存压力大，为了快速回笼资金，只能利用降价优惠等手段促销。以降价换市场，在赢得市场的同时，却也伤及了利润。

　　随着年底的到来，车企冲量任务转嫁到经销商层面，同时低迷的欧洲车市致使大量库存车压向中国市场，更是让豪华车市场雪上加霜，降价风波到现在仍未停息。

　　在未来，豪华车市场要面对的，也许并不是冒进的增长目标，而是如何回归理性。