中国车市2012年总销量再次位列全球车市首位，乘用车销量同比上涨6.8%，售出1468万辆新车。中国车市销量飙升始于2009年，当年销量同比暴涨59.1%，随后销量涨幅一路下挫。即便中国车市年销量呈现低速增长，销量全球第一的位置将难以撼动。中国车市与欧洲五大车市车型销量榜对比，读出许多不同。对于中国购车者而言，欧洲五大车市销量榜上车型，可作为购买欧系车的参考系数。欧洲民众喜欢购买的车型，当然也是久经考验的车型，对于喜欢欧系车的中国民众，自然就是首选参照。

　　欧洲车市衰退几成定局，各方机构对于2013年欧洲车市相当不看好，Morgan Stanley分析人士认为，欧洲车市衰退期将长达十年，即便欧洲经济环境呈现复苏状态，都难以阻止欧洲车市败落。欧系车大举进军海外车市是大势，关系到欧系日后能否生存的至关重要之事。而新兴市场国家则是欧系必争之地，中国车市则是重中之重。

　　2012年最后一个月，欧洲车市销量大跌，销量同比下跌15.3%，售出847 366辆车。去年十二月份欧洲五大车市仅英国销量同比微涨，其余四国销量跌幅都在两位数。最为坚挺的德国车市，十二月份销量同比大跌16.4%。欧元区车市暗无天日，英国可能在庆幸未加入欧元区。西班牙、意大利和法国十二月份销量分别大跌20.5%、21.9%和14.6%。2012年欧盟车市销量同比下跌7.9%，售出12 573 842辆车。跌幅深重的欧洲车市，随之而来的则是各大车企裁员关厂，雷诺近期曝出将裁员7000名。

　　整个欧洲车市总销量都不及中国，欧洲车企寻求避风港愿望强烈，中国车市当然是首选。欧系车布局中国车市，瓜分中国车市大格局已然形成，接下来夯实基础，等待胜利果实降临。同时，对于中国自主品牌车必然形成冲击，当然对于消费者而言可能是好事，充分竞争的车市绝对利好消费者。

　　首先中国车市车型销量榜与欧洲五大最大不同点，即中国车市销量榜前十六位无一例外全为合资品牌车。中国车市被各大跨国车企瓜分，自主仅吉利车型有上佳表现，排位急速上升，杀入前二十位榜单。而欧洲五大车市中，三大重点车市德国、法国和意大利，这三国车市中销量榜前列车型，无一例外全为自主品牌车。英国已经早早放弃汽车工业，所以英国车市销量榜前列车型为美系车垄断。即便如西班牙车市，西亚特虽然归属大众，但西班牙人眼中依然是自主品牌车，西班牙车市销量榜第一位车市还是西亚特。欧系车全力冲击中国车市，中国车市已成欧系车保命之所。2013年将成为欧系车中国车市新里程碑，各大欧洲车企产能扩张，新建工厂加入行列，如果仔细统计，结果可能十分惊人。中国车市三分天下，即欧系、美系和日韩系，其中日系受制于政治影响，充满变数，所以将之与韩系相加，成为中国车市第三极。欧系无疑将领导中国车市，美系居次席。

　　中国车市2012年销量榜前二十位车型中，仅仅两款车型属自主品牌车，排位靠后，分别是吉利EC7和夏利。EC7表现最佳，从2011年排位四十三攀升至第十七位，同比涨幅高达52%，2012年共售出146 516辆车，当然也是占据自主车型销量榜首位。排在榜单上第十九位，2012年共售出144 462辆车，但同比大跌26%，2011年曾经排在榜单上第七位，可见跌幅之重，目前仅靠低价维持，还能持续多久，确实堪忧。其它自主低价车型步步蚕食夏利份额，夏利如果不加速推出新车型，未来生存都是问题。

　　中国车市2012年车型销量总榜前三甲，全为美系车。其中福特福克斯涨幅惊人，2011年位列第九，一举冲至2012年第一位。销量同比大涨57%，售出296 360辆车。2012年第二位雪弗兰赛欧，销量同样大涨41%，售出279 240辆车，排位则从2011年的第六位上升至第二。别克凯越从2011年的第一下滑至2012年第三位，销量同比上涨9%，售出277 071辆车。

　　中国车市2012年销量榜前二十位车型中，大众最为强势，南北大众共七款车型入围，美系五款车型，排在大众之后。日系四款车型，韩系两款车型，自主两款车型。榜单后三十位车型中，自主车型入围较多，但都是低价位车型，其中比较抢眼的应是长城哈弗H6车型，同比涨幅高达856%，2012年售出112 262辆车，销量榜前五十位车型榜单中涨幅高居首位。前五十位车型榜单中，仅有德系豪车入围，奥迪A6 L销量同比大涨23%，售出138 024辆车，从2011年的第三十三位上升至2012年的二十三位。宝马5系L涨幅同比高达65%，2012年总销量超过十万辆车，共售出107 171辆车，排在榜单中第三十六位，2011年仅排在第六十八位。奥迪A4 L和奥迪Q5都有上佳表现，位列榜单中第四十一和四十六位。仅从销量看，奥迪占优，中国车市豪华车市场德系基本统治，当然盈利能力可想而知。

　　接下来看德国车市，2012年德国车市车型销量榜显示，前三甲全为大众车型。销量榜前二十位车型中仅有两款为福特车型，两款欧宝车型，感情上讲德国人视欧宝为自主，虽然归属通用旗下。销量榜前五位显示，同比销量全数下跌，其中欧宝Astra跌幅高达23%。大众高尔夫加捷达依然高居德国车市销量榜首位，同比销量下跌7%，售出240 702辆车。绝对传奇车型，德国人的最爱。奔驰B级车，去年德国车市表现最为抢眼，同比销量暴涨98%，售出59 420辆车，排在榜单中第七位，2011年仅排在第二十八位。大众Up则是销量突飞猛进，2012年售出42 842辆车，同比涨幅高达1003%，德国经济受欧元区低迷经济拖累，民众收入预期在车上表现无遗，新廉价车型Up大受欢迎，当然就不难理解。德国车市无疑是德系车天下，日系德国打拼多年，依然还是边缘品牌车。日产逍客排在榜单上第二十九位，丰田仅有一款小车雅力士进入榜单，排在第三十八位。笑言，德国人不单造车执着，追求也执着，相当爱国。。。

　　法国车市2012年车型销量总榜显示，前三甲也是法系车，法国人同样极为爱国。雷诺Clio车型位居榜首，但同比销量大跌30%，仅售出87 194辆车（2011年售出123 827辆车），跌幅之重，是雷诺难以承受的损失，所以雷诺欧洲工厂近期传出裁员消息。法国政府已经高举保护本土车企大旗，2013年法系车度过难关，将在法国政府支持之下，否则将在欧洲市场全面落于大众之后。标致208新车型表现最佳，位列第二，新车吸引力相当惊人，法国人同样喜新不厌旧。雪铁龙C3排在第三位，去年售出62 922辆，同比销量大跌21%。虽然法国车市法系车占据份额领先，但与德国车市不同点，即是大众Polo和大众高尔夫两款车型，分列榜单第七和第十二位，销量同比分别下跌18%和16%。日产逍客是法国车市2012年表现最佳车型，位列第十六，同比销量唯一现增长的车型，同比上涨4%，售出30 846辆车。标致208因是新车型上市，销量大涨可忽略不计。法系车已经不能完全统治法国车市，德、日和美系在法国车市都有斩获。法系车欧洲车市面临重重危机，在整个欧洲车市都被巨头大众挤压，生存空间进一步缩小，这也是法国政府出手拯救法国汽车业的动机。

　　意大利车市2012年车型销量榜上，前三甲无一例外全为意自主车型。菲亚特Panda排位上升至第一，新车型上市，比较受追捧。2012年总销量为117 775辆车，同比销量小幅上涨两个百分点，意大利车市2012年唯一销量超过十万辆的车型。第二位至二十位榜单上，几乎所有车型销量都现大幅下跌，仅大众途观是个例外，销量同比大涨28%，位列第十九，2011年排在第三十七位，在极度低迷的意大利车市有此表现，实属不易。

　　意大利车市菲亚特依然占据领袖位置，但格局与德国车市不同，各大车企紧随菲亚特之后。榜单上车型繁多，各家车企都占一定份额，而德国车市则是大众占据绝对领导地位，没有车企能撼动。菲亚特在马尔乔内领导下，跨国合作都是大手笔，收购克莱斯勒是最为成功案例。菲亚特为抗衡大众，全球整合资源，海外市场中巴西车市菲亚特占据销量榜首位，但与大众在巴西车市竞争白热化，所占份额基本不相上下。而在全球最大车市中国，菲亚特与大众根本不可相提并论，差距太大。

　　但第二大车市美国，菲亚特占据先机，菲亚特克莱斯勒集团形成，为未来菲亚特进入美国车市打下坚实基础。大众墨西哥车市加大投入，其实就是为美国车市准备。大众在美国车市去年表现抢眼，销量大幅上升，但与丰田差距甚远，大众期望2018年成为全球车业霸主，美国车市是关键一环，大众如能在美国车市进入销量榜前五位，则实现宏愿就有望。通用福特当然不会坐视不管，美国车市竞争日趋激烈，而美国政府或明或暗的车业保护措施，令通用起死回生是有目共睹之事。

　　而这一点，给中国车业指明道路，中国自主如想壮大到足够与跨国一线车企抗衡，则需要政府强力支撑，无论是政策、资金和资源等等。全世界各国政府对待本土车业，几乎无一例外都采取保护措施。特殊之例是意大利，意大利政府将菲亚特完全市场化，基本不予以资金支持，马尔乔内的言论能证明此点。

　　西班牙车市2012年销量榜前三甲，仅西亚特一款车型占据榜首，但西亚特隶属于大众。只是西班牙人还是视如己出，比较爱惜，政府公车采购，西亚特是首选。十分糟糕的西班牙经济，严重拖累车市。西亚特Ibiza2012年总销量同比大跌，跌幅高达23%，仅售出23 916辆车。第二位日产逍客，同比销量下跌9%，这款车型在整个欧盟车市2012年表现相当抢眼，位列欧盟车市2012年十大车型销量榜中，排在第七位，售出207 885辆车，跌幅最小，同比仅微跌0.3%，西班牙车市是各大车企竞逐之地，大众势力相对较小，车型销量榜可看出端倪。

　　西亚特连年亏损，欧洲车媒多次传出大众有意出售西亚特，但都没成为现实。西亚特为摆脱困局，近年极力打造海外车市，尤其是新兴市场国家，中国当然也是西亚特极为重视之地。但西亚特在中国车市基本无人知晓，品牌形象知名度都是从头来，且西亚特中国车市推出车型走高端运动路线，能否被中国车民接受，还是未知数。

　　英国车市2012年车型销量榜显示，美系车占据销量榜首位。前三甲全为美系，虽然沃克斯豪尔（欧宝）英国本地生产，但隶属通用。英国车市2012年全欧洲表现最佳，英国最早放弃汽车业，英国品牌车统统出售。但英国政府对于其它国家在英国本土建汽车厂，持积极欢迎态度，解决就业。英国虽然不在欧元区，但欧洲整体经济对于英国的影响日益凸显，英国难以独善其身，但车市表现却是异数。

　　英国车市2012年车型销量榜前十位显示，大众高尔夫和Polo销量同比分别下跌2%和9%，也是榜单中销量出现下跌仅有的两款车型。其余车型销量全数上涨，其中奔驰C级同比销量涨幅高达24%，排在涨幅榜首位，2012年共售出37 261辆车。排在涨幅榜第二位的是日产逍客，同比销量上涨16%。当然，福特嘉年华英国车市高居销量榜首位，唯一一款销量过十万辆的车型。

　　中国车市与欧洲五大车市对比，可清晰看出，所有国家低价车型稳居榜首。销量榜对比，德国民众最为富足，销量榜车型中宝马、奔驰和奥迪都在前十位，且占五席。英国民众次之，其中有款中级车帕萨特。深陷经济危机的法国、意大利和西班牙，民众都选择低价车型。中国车市销量榜前十位，含金量仅次于德国，虽然前三甲都是低价车型，但有款中级车入围前十位榜单中。笔者认为，中国大众购车者重点关注参照对象国，即是德国、法国和意大利，英国和西班牙可忽略不计。可选择车型对比，价格也可作为参照系数，中国人均收入远不及欧洲，但车价为何如此虚高，各位看官心中有数。在此笔者不再赘述。

　　附：下表数据源自JATO Dynamics

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