汽车电商正当时 两大核心矛盾待解
汽车电商需要解决两大核心矛盾：第一，让消费者信赖。通过网络卖车的商家是否值得信任？网上看到的汽车与实际真车差别很大怎么办？后续的售后服务和维修如何界定？第二，让经销商支持。一旦电商化，巨资打造的营销渠道和网络肯定会受到线上销售的极大冲击。
晏成:汽车电商"热"观察与"冷"思考
现在做汽车电商的有三个不同的平台：如天猫、淘宝这样的纯电商平台、专业的汽车网站平台以及汽车厂商平台。专业的汽车媒体最有可能做成汽车电商的平台。当然也要做到两个对接—前端对接最大量的精准用户，后端跟汽车厂商的电商平台形成合作。
双11汽车电商大战
汽车电商的一场大战势在必行，当媒体、业内讨论得甚嚣尘上之时，身处战局之中的厂商究竟感受如何？十几种形式的优惠活动背后是厂商怎样的考量？哪款车型会被选中成为双十一争夺战的开路兵？对于最终战果，厂商们又有怎样的预期？
蒋玉滨：网上售车将成为趋势
汽车在未来也会像家电一样实现网上销售。随着生活水平提高，汽车会逐渐成为一个工具。当汽车作为生活必备品，而不是奢侈品时，它就可从网上购买。当然信任危机会存在，不可能杜绝，但随着网络发展，信任危机会缓解，网上销售定会实现。[详细]
郭伟：网售前景难判断
汽车与其它产品的消费不太相同，是一种非常重视用户体验的产品，所以汽车网上销售要发展起来，时间可长可短，目前不可判断。东风日产一直很重视这方面的工作，也一直走在前列。去年东风日产网上销售比例占总销量的12%。[详细]
戴世慧:网络购车有很大发展空间
国内汽车电商发展是往前走的，这必然是未来的发展趋势。汽车电子商务平台、4S店和厂商三者并没有利益冲突关系，电商是个三方获利的局面。[详细]
吴志勇:消费习惯转变促汽车电商
对电商平台的关注实际上基于消费者消费习惯的转变。尽管相较于纯粹的电子商务，目前汽车产品还停留在起步阶段，但在不断进化。[详细]
杜国忠：比亚迪的电商营销之道
网络买车的优势有两点：第一，线上买车比线下更优惠。第二，厂商相当于第三方，也会对4S店售后监督，消费者在购车中会得到更多保障。[详细]
从奔驰SMART首次触网团购，到今年双11的集体爆发，汽车网购的尝试从未停止并且愈演愈烈。随着支付限额的完善，技术层面的打通，让酝酿多年的汽车网购变革一路向前。
Smart团购：2010年，奔驰合作发起Smart团购，这是中国网上卖车的首次尝试。205辆一次成功的佳绩为汽车电商模式的兴起开了先河。[详细]
吉利淘宝旗舰店：2010年，吉利汽车正式进驻淘宝商城开设旗舰店，成了淘宝网上首家汽车销售企业。吉利全球鹰熊猫汽车在12月22日凌晨00:00正式开始出售，刚上线一分钟就卖出了三百辆，可谓秒杀。吉利开店还是采取网络4S店销售与线下4S店体验及售后服务相结合的方式。[详细]
兰博基尼入驻天猫：2011年，世界上最富盛名的超级跑车——兰博基尼入驻天猫，开启了奢侈品跑车电商的序幕。豪车进驻商城三日，就有8000多人捧场；一周后，已有万余人拍下此车，但无一付款。火热的场面难掩零成交的事实，这场买家无意，卖家无心的经营不足一月就落下了帷幕。[详细]
江淮悦悦入驻天猫：2012年，江淮悦悦构建起“线上厂家网络直销+线下交车服务认证店”的销售模式。[详细]
搜狐汽车进军手机电商：2013年，买车宝从网页版转战移动端，这是搜狐汽车垂直化转型，并大举投入移动互联网最重要的一款产品之一。买车宝最终指向一个核心功能：聚焦于帮用户最便捷地找到全城最便宜的车。带着前期实践总结，亦投身电商大战。
