[大佬划江山]
原机械工业部部长 何光远
他15岁就参加革命。57年前留苏回国，因郭力厂长的一句话而留在一汽，从此与汽车结缘。从一汽到长拖，他因擅抓工艺质量和生产纪律而被称为“何管理”；从政府官员到农机部，从机械委到机械工业部，他见证中国汽车工业60年风雨兼程，亲历中国汽车工业管理体制"分了就合，合了就分"改革历程。他用83年的智慧和经验为中国汽车自主品牌摇旗呐喊，并引发业界那场著名的"何龙之争"。 [详细]
编者按
2013年4月20日，"第三届中国汽车50人论坛"与"第二届中国汽车自主品牌领袖峰会"联席会议在上海车展期间召开，本次会议汇集了中国极具影响力的行业领导和专家学者、各大汽车集团及自主品牌领军企业领袖，是继去年北京车展之后，大家在黄浦江畔的再一次握手。本届论坛的主题是"汽车甲子梦 自主爆发年"，意在探讨中国汽车产业发展模式的重构与转型及自主品牌将要面临的挑战与机遇。 。
[大佬划江山]
汽车甲子梦中华 自主领袖会黄埔
在中国汽车迎来发展60年、中国自主品牌迎来爆发年之际，“第三届中国汽车50人论坛” 和“第二届中国汽车自主品牌领袖峰会” 2013年4月20日下午在上海举办。继去年在北京成功举办之后， 此次两大论坛移师沪上，联袂登场，借助2013年上海国际车展的大舞台，共议车事，展望中国车市的未来… [详细]
[大佬划江山]
[大佬划江山]
何光远：希望自主品牌享誉国际
前面是给汽车业界的精英颁奖，他们都很年轻，为中国汽车业界的发展还可以继续做出很多很多的贡献。我83周岁都已经过了，很老了，实际上再想干事也干不了，但是我也有一个梦，就是我们中国的自主品牌今后不仅在中国的市场上能够叫得响，而且在国际市场上也能够叫得响，寄希望前几位得奖的嘉宾能够按照这样一个要求努力奋斗。 [详细]
[大佬划江山]
中国机械工业联合会副会长 张小虞
51年前，他受父亲影响考入清华大学汽车专业；45年前，他自愿选择到最远的新疆汽车厂接受锻炼；35年前，他因饶斌秘书的推荐成为一机部最年轻的大学生；12年前，机械局撤销，他婉拒地方政府邀请，留任机械工业联合会；1年半前，一场突如其来的疾病让他暂别汽车业。他是中国汽车界符号性人物之一，他把自己定位于“承上启下的第二代汽车人”。 [详细]
[大佬划江山]
张小虞：工作经历中有三幸
在我的工作经历中有三幸：一幸，能亲临聆听多个中央领导对汽车工业发展的指导；二幸，有机会到几乎所有汽车工业的国家和地区去考察、参观和学习；三幸，与国内外的汽车集团领导者在一段时间里成为朋友。我只有一个愿望，让中国人都能享受到世界的物质文明和精神文明财富，汽车就是这个财富。一辈子做好一件事。 [详细]
[大佬划江山]
一汽集团董事长 徐建一
作为国内最早开启合资大门的汽车集团之一，一汽在合资业务版块一直风生水起。但他深知，身披"共和国长子"光辉的一汽不能仅靠合资企业而活。他以"统一思想干自主、统一资源干自主"的鲜明口号将一汽带入新的阶段。在他的主导下，传承中国历史与荣耀的红旗品牌掀起新一轮的复兴大计，并在政府新政新风的助力下让红旗看到未来的希望。他是一汽集团董事长徐建一。 [详细]
[大佬划江山]
东风汽车公司总经理 朱福寿
他是汽车央企总经理全球招聘第一人。他是东风"大自主""大协同"战略的倡导者和推动者。他是谋略家，为东风建立最匹配市场的商用车产品结构；他是导演，一手主导拯救郑州日产的双品牌战略。左拥格特拉克，右牵沃尔沃，做大东风自主，做强东风商用车，他运筹帷幄，以一连串大刀阔斧的改革，构建中国汽车产业第一集团。他志在千里，以远见卓识绘制新东风。[详细]
[大佬划江山]
朱福寿：自主品牌发展的七大问题
第一，自主品牌企业普遍面临着经营能力的巨大挑战。第二，自主品牌产品投放成功率太低。第三，自主品牌产能过剩的情况比合资企业眼中。第四，自主品牌在海外的形象、海外的市场策略是非常致命的问题。第五，自主品牌的企业普遍存在着品牌经营或者品牌战略的问题。第六，自主品牌的规模、水平、视野基本是从头开始。第七，理性、客观、科学的思想认识没有形成。 [详细]
[大佬划江山]
中国长安汽车集团董事长 徐留平
他42岁时即执掌中国汽车"四大"之一的长安集团，当时人称"少帅"。他目光如炬，接手长安后即确立了"以微为本，以轿为主"的发展方针，让长安晋身中国汽车行业第一阵营；他运筹帷幄，实现了国内汽车界央企间的首次整合；他纵横捭阖，通过拆分合资板块不断提升集团竞争力；他志存高远，以自主事业为先，实现"五国九地"研发格局，发力高端开创自主新格局。为百年长安再添活力。[详细]
[大佬划江山]
徐留平:全球汽车的中国时代将来临
中国汽车业处于一种艰难的时刻，如果按春夏秋冬四季来说，现状大概处于冬天向春天过渡交替的阶段。到了2013年上海车展我怎么来判断？我认为应该是像今天所处的农历节气谷雨一样。今天是农历谷雨，所谓谷雨，就是春天已经结束了，开始向夏天迈进。我以为中国汽车业的自主品牌已经向春天迈出了生动的步伐，也许还要经过炎热的夏天，但是我们可以展望未来收获的秋天。 [详细]
[大佬划江山]
北京汽车集团董事长 徐和谊
他是北京汽车领头人，见证过北汽集团曾经的低谷与如今的荣光。在北汽集团最颓势时期，他参与筹建北京现代，这家在短短几年内写下速度神话的合资公司，改变了北汽的脉络走向。其后，在他担任北汽控股公司董事长后，他迅速整合了旗下三大业务板块，并在2009年实现北汽产销破百万辆。而如今，他要在另一个层面，将北汽集团提升至新的高度。 [详细]
[大佬划江山]
华晨汽车董事长 祁玉民
从7亿巨亏到成为规模超过千亿的汽车集团，他用了6年的时间，这一切并非偶然。通过对中国汽车发展和自主品牌模式的独特思考，在他的布局下，坚持"以我为主 外部为辅"的集成创新；支持合资自主发展的独特观念；运用国际化标准引进全球人才；不断拓宽融资渠道，成功运作旗下第四家公司上市，利用资本杠杆，支撑集团发展。华晨的发展模式为中国自主品牌的提供了可参考的模版。[详细]
[大佬划江山]
福建东南汽车董事长 廉小强
用四年时间将集团年销售量增长4倍，看似不可能完成的任务东南汽车实现了。身居东南一隅的福建汽车，在其董事长廉小强的带领下，实现了跨越式的增长，成为自主品牌阵营中不可或缺的力量。 [详细]
[大佬划江山]
长城汽车股份公司总裁 王凤英
从营销老总到总裁，她用10年时间完成转身。她将家电营销理念带入汽车行业，带领长城汽车创下皮卡连续15年、SUV连续10年全国销量冠军；她洞察市场先机，5年磨一剑，带领长城汽车切入并坚守A级家轿市场，使其成为中国自主品牌轿车中坚力量；她做事专注而坚韧，将"中国制造"推进国际跑道。 [详细]
[大佬划江山]
北京现代常务副总经理李峰
感谢主办方对北汽的关心支持，我们将一如既往继续努力。 [详细]
[大佬划江山]
新格局 新形势
60年来，中国汽车市场由小变大，并成长为今天的全球第一大汽车市场。跨国公司排兵布阵，自主品牌迅速发展。然而历经10年高速增长之后，中国车市正步入微增长时代。在这样的大背景下，中国车市能否再现似锦繁荣？趋于成熟的合资企业如何实现新的跨越？合资自主是否会有新的升级？…… [详细]
[大佬划江山]
陈斌波:做汽车不是百米冲刺 是百年老店
在中国高速发展的十年，任何事情只要认识到它的本原，找到它的本原，去改变它或者适应它，那么你在这里仍然会找到发展的空间。做汽车也好，做企业也好，我经常说一句话，它不是百米冲刺，我们是做百年老店，是做要持续生存下去的企业。 [详细]
[大佬划江山]
姚一鸣:壮大零部件发展能力
我们作为合资品牌也是为国家在做贡献，我们也非常期待着民族品牌能够尽快的壮大起来，而我们只是在不同战线上作战，可以说中国汽车工业能够有今天，合资企业功不可没。作为主机厂，我们觉得有义务、有能力去创造品牌。你如何打造一个汽车品牌由你自身的发展以及市场需求来决定。作为社会来说，我更提倡壮大我们国家的零部件发展能力。[详细]
[大佬划江山]
吴新发:自主和合资都应重视品牌战略
每次谈到自主品牌，我倒不介意谈自主两个字，我比较介意谈品牌这两个字的定位。如果品牌的定位跟策略和战略没有差异的话，不管自主也好合资也好，很难做一个长久的发展，也更难以创造出一个新的格局。不要急着为求量而忽略了整个品牌的长期战略。[详细]
[大佬划江山]
冯兴亚:不应过分强调民族而忽略产品
作为汽车生产厂我们卖的是产品、卖的是服务，希望在座的同行遇到类似情况的时候能够深思，不要过多去宣传民族的品牌问题，不要绑架了消费者的选择意愿，要给消费者留有自由选择空间，让他们选择他们喜爱并且适合的产品。 [详细]
[大佬划江山]
李春荣:做自主品牌是场马拉松
做自主品牌，如果用棋盘打个比方的话，有点像下围棋。古代的棋盘原来是9格，后来发展到13格，现在是19格，棋盘很大。用田径运动来说，搞自主品牌就像马拉松，而我们是刚刚开始。今年说是爆发年，其实是接近爆发，大概自主品牌要在2.0升以下真正能做到抗衡，应该有十年就会做到像中国的彩电和其它巨头差不多的水平。 [详细]
[大佬划江山]
新十年 新谋略
面对下一个10年，合资和自主的会碰撞出何种新的格局？在这样一个智谋取胜的年代，汽车从营销到品牌树立将发生怎样的转变？渠道、网络、品牌如何运用手里的已有的筹码玩出新的花样？ [详细]
[大佬划江山]
刘金良:未来十年坚持自主创新和研发
吉利汽车坚持自主研发自主创新，同时又要走出去引进来。吉利这十几年一直本着自主研发自主创新的原则，以使我们产品、营销等都初具规模。未来十年是我们继续坚持自主创新自主研发的十年，同时也是要把好的技术引进以及消化吸收壮大自己的十年。[详细]
[大佬划江山]
侯雁:自主品牌向上 提高盈利能力
大家觉得合资品牌没有我们沉的深，其实他们不比我们的自主品牌走的慢，实际已经挺深了。我们做自主的也别觉得自己深了。从趋势上看，合资品牌的利润趋势是往下走的，单车利润是往下走，但是自主品牌现在做的好的应该是单车慢慢往上走。 [详细]
[大佬划江山]
袁智军：继续渠道下沉 建立品牌
除了企业自身内部做好之外，我们很早提出让我们的经销网点、销售渠道下沉，不但下沉到三四线城市，而且下沉到农村，合资品牌向下，趁着他们没有走向细分市场和销售渠道的时候，我们要加快建立这些网点，使这些区域潜在的客户更快认识我们产品的品质和品牌。[详细]
[大佬划江山]
徐育林:找到目标市场和用户是最大挑战
怎么去找我们的目标市场和目标用户，目前这个对我们来说是最大的挑战。你有再多的产品也是一样的，要找准市场，了解用户，你才有产品有希望把它做大。 [详细]
[大佬划江山]
庞庆华:自主品牌要征服经销商和用户
经销商靠自主品牌赚钱不是绝对的赚不了，有些品牌还是不错的。有的品牌可能会艰难一些。但是经销商的问题不大，坚持几年培育期也就可以了。怎么样更多体贴经销商的处境，我认为后十年要想自主品牌成功，要征服经销商，怎么让经销商激发他们的潜能来卖你的车，然后再征服客户。 [详细]
>>返回搜狐汽车专题策划/制作：搜狐汽车产业组