• 本土车企研发调查走进东风　靠研发和创新谋变

  [1.8万研发人员5年5100多项专利][科技创新战略16字指导思想]

• 刘卫东:希望形成"北红旗、东上海、中东风"格局 

  [公务车起步晚但有信心做好 ][海外市场进入恶性竞争 风险大]

• 东风公司已进入合资和自主发展并重阶段  

  [2016年实现300万辆规模 成出口前3强][自主目前表现不错]

• 东风风神新H30 CROSS打造智能科技 详细图解 

  [风格更加年轻][动感全黑内饰][标致雪铁龙1.6L自然吸气发动机]

媒体团队观点

• 寇建东:大自主背景下的东风汽车公司，其研发体系整合，将把东风汽车的技术研发水平提高到一个新高度。
• 祝贺：从商用车优势延伸到乘用车较为扎实做基础研发，可看出东风在自主上系列化的产品布局。期待东风发力。
• 何芳：东风做好了向自主高端豪车进军的准备，"北红旗、南荣威、中东风"，刘卫东的自主理想照进现实。
• 杨小林:东风造车的心态值得赞赏，尤其是自主品牌乘用车风神，为中国品牌汽车自主研发和创新做出了有益尝试。
• 陈喆：东风在研发方面拥有很强实力，自主产品已完成了高中低端全系布局，海外市场拓展良好，令人刮目相看。

东风之声

刘卫东：低价出口是没有意义的 商用车最大挑战是本地化生产

我们总结前几年海外市场，更多是机遇性的市场，前后出口到50多个国家，但是很难在一个国家站住，我们现在说走出去不行，还要走进去，更要走上去，走进去是融入进去，走上去是往上走，我们成天是低价出口没有意义...[详细]

东风商用车跟国外的车相比具有性价比优势。在乘用车，虽然其他车企也在国内做强，国外做大，实际上全价值链的还是亏了，我们现在感觉到最大的压力，不仅是品牌渠道的问题，而是供应商的问题。核心对我们的挑战是继续坚持做本地化，还有成本的要求，不仅是政策的要求，除了政策以外，包装物流的成本很大，就是欧亚大陆桥，没有海路的，这个成本占到30%...[详细]

黄兆勤：新能源研发投入大胆 市场投放谨慎 更倾向换电模式

我们在2010年的时候对五年规划目标提了非常具体的目标，到2015年的时候中重度的混合动力汽车保有量达到10万台，纯电动汽车生产能力达到5万台。我们还安排了非常明确的30个亿的预算来支撑五年的新能源汽车的项目，这30个亿中间有12个亿是来做研发的，有18个亿是来支撑一些项目的产业化的资金支持...[详细]

我们更愿意倾向于换电模式，到不是完全想抛弃充电，现在停车都难，哪会有多少充电方式。现在充电摩托车经常出故障，我们虽然在做示范，如果是换电模式，我们在快速换电上解决了，每个4S店都可以做，并且任何一个小区都可以做换电模式，电池可以夜间充电，解决国家电力结构问题，也能解决电网积极性的问题...[详细]

东风汽车研发

东风汽车技术中心

东风汽车公司技术中心（东风汽车工程研究院）是东风汽车公司汽车新产品的重要研发部门，固定资产近20亿元人民币

东风四条产品主线

以乘用车、动力总成、新能源、军车/越野车四条产品线为核心，开展产品研发工作，推出具有市场竞争力的系列产品吸引客户提升品牌

东风商品研发和技术方向

构建多系列发动机平台和MT、DCT、AMT变速箱平台，控制产品研发的总成主导权，打造核心竞争力

东风研发资源保障

技术中心分处湖北武汉、襄阳两地，下设乘用车商品研发院、军用车辆研发院、东风汽车技术研究院，包括造型部、整车部、车身部、动力总成部、电子电器部、底盘部、新能源汽车研究所、研究部、试验部等二十一个部门。