私家车到底要不要“亮红灯”？

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[引言]

　　在开放的现代商品社会，人们享有选择交通工具和方式的充分自由，但身为交通消费者的人们，同样也具有充分的经济理性。是选择公交更经济还是购买汽车更惬意，各人自会算账，并做出明智合理的选择。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>我来说两句

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　　在讨论中发展，在矛盾中前进，限制发展是卡自已的脖子。 (网友:叶子)

　　就一般规律而言目前不堵车就没有必要修路,不修路必然导致堵车,当前主要矛盾是否是修路问题,而不是控制汽车发展问题,因为我国在现阶段家用轿车上数于"发展中国家.(网友:有车)

　　我坚决反对发展私家车，我们中国人口多，人均土地少，没那么多空间，环境也不是那么好，能源、基础交通设施不齐全等等，有很多问题没有跟上发展。所以我坚决反对发展私家车。 (网友:无心)

　　如果不限制，我看大家只好坐飞机了，车多的不能在动一步了。(网友:水煮咖啡)

各地措施

北京

北京不会限制私家车市长主张“公交优先”

　　北京交通拥堵的现实中，私家车依然迅猛增长，成为人们议论最多的话题。对此，北京市市长刘淇日前表示，解决这个问题，政府不会停止私家车的增加，而是要提高北京交通的整体管理水平。

北京私家车超过百万辆假日交通趋近饱和

65万私车主大多是百姓海淀私车数增长明显

开着私车赶“城铁” 北京公交要提速(图)

私车骤增加剧北京交通血栓总量真该控制？

北京百户有私车4辆比上年同期增长24倍

交通日益拥堵北京会学上海收紧私车牌照？

北京私车增加道路压力也在增加

上海

上海：停止公交车牌照转让给私家车

　　为增加上海市私车牌照的供应，从今年开始，上海市停止增加公交车牌照投放，将“节约”下来的牌照额度全部投向私车市场。而市中心城区新增机动车上牌额度年投放量，其中超过50%面向私车。

上海购车族目瞪口呆私车牌均价突破两万四

堵的上班扣资金下班饿肚子都是私车惹的祸

上海私车拥有量接近11万牌照价格居高不下

调查(上海)：私车消费期待政策“松绑”

私车超过11万辆上海购车欲望已达“沸点”

上海私车车牌拍卖价未减仍在2万元以上

上海私车上牌将做调整扩大私车比例

广州

软硬环境支持发展广州对限制私车可以说不

　　广州不会出现城市交通容量不允许过多私家车出现的问题，对于私家车增多后的道路容量问题，市委、市政府已经考虑在先，现在的城市规划就是要拆掉一些老房子，通过不断修路、修停车场让道路更加畅通，只有修路才能解决问题。

广东放宽私家车入境条件符合标准即可办理

东莞百户拥有私车近20辆汽车普及时代来临

广州人喜好进口高档车奔驰宝马仍最受宠

广州居民调查表明：买车者九成要买国产车

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1至10月挂牌4421辆厦门私家车翻了一倍多

小调查
1、你认为私家车该不该亮红灯？
该，限制私车是缓解交通的最好办法
不该，交通拥堵根不在车多
反正我没车，限不限无所谓
2、你出行时选择什么交通工具？
开私家车，方便
坐公交，实惠
骑自行车，路太堵
3、你觉得交通堵塞的原因是什么？
车太多，路太少
某些路段设计有问题
司机路人不知互相礼让

国家统计局：中国私家车已经达到771万辆

观点交锋：私家车到底要不要“亮红灯”

车与路矛盾凸显大城市会不会限制私家车？

购私家车已成时尚张家港私车数超过公车

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