盘点：2008年中国汽车市场风云变幻

　　2008年4月14日，中国汽车产业发展的研究性年度报告(《中国汽车产业蓝皮书》)在北京发布，该报告是由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工程学会集中了多位专家、学者联合编著，并在大众汽车的支持下完成的。

　　《蓝皮书》对2007年的汽车产业发展进行了研究和总结，全面论述我国汽车产业发展形势。同时针对目前汽车发展发展中遇到的问题，《蓝皮书》也一一得出了结论。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东博士说，在过去的2007年，汽车产业的发展正由“市场拉动型”向“市场拉动型”和“创新推动型”的双驱动方向、由满足国内市场向出口和“走出去”国际化发展方向转变。

　　尽管这两个转变仍处在起步过程中，但2007年发生的诸如产业技术联盟形成(特别是针对关联零部件核心技术)、新能源汽车重要起步、兼并重组取得重要突破等一系列实践表明，我国汽车产业出现了自主创新加快发展的新格局。

　　《蓝皮书》为了客观地反映我国汽车产业国际竞争力状况，通过比较选取了一组汽车行业的竞争力指标，借鉴国际上通行的产业国际竞争力研究方法，提出和设计了“中国汽车产业国际竞争力指标体系”。依据此体系，设发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为100分，而我国汽车产业国际竞争力的得分仅为47.63分，还不到发达国家竞争力最大值的一半，这表明我国汽车产业的国际竞争力与发达国家相比还有很大的差距。

　　此外，从产业创新竞争力的比较结果来看，研发经费投入方面竞争力的分值为42.14，研发人员投入竞争力分值为49.20，自主品牌竞争力分值为24，获专利授权方面竞争力分值仅为15。这表明，与汽车产业发达国家相比，获专利授权方面竞争力差距最大，说明目前阶段我国在汽车产业创新方面的投入并没有有效地转化成产品。

　　而从产业国际绩效竞争力的比较结果来看，中国汽车产业国际市场份额竞争力的分值为7.51，海外生产能力方面的竞争力分值为0，显示性比较优势指数方面竞争力为7.27，贸易竞争力分值为64.36。与汽车产业发达国家相比，我国贸易竞争力的差距较小，海外生产能力方面的竞争力差距最大。