从捷达到宝来,从速腾到迈腾,每一个名字都为大众所耳熟能详,作为中国轿车市场上的销量冠军,一汽大众的服务却远没有它的车来得响亮。随着西南首家全新标准4S店一汽大众建国天弘店的开业,一汽大众全新服务战略也随之浮出水面。
一汽大众4S店大转型
记者:两年前,走进一汽大众的4S店,能感受到的服务与许多同级车品牌店相比较,是有差距的,是不是以前一汽大众的精力都用在造车上去了?
徐爱群:说实话,我三年前刚到成都时,在4S店里感受到的服务的确不令人满意,曾经我在一家店里看了8分钟,没有一个人理我。近几年,一汽大众在服务升级方面做了大量工作。今天再走进一汽大众4S店你会享受到很好的服务了,特别是新建的或改造升级后的4S店,无论从硬件还是服务理念,已达到了很多豪华车品牌的标准。
记者:我们在新标准的店里看到的不只是新的建筑,很明显的变化是,以前展厅正中间都是车型展示台,而现在却改成了用户体息区,展车靠边站,这一变化是否表明一汽大众已从卖车时代走进了卖服务时代?
徐爱群:正如你看到的一样,新店升级的不只是硬件,更多的是服务理念,处处显示着用户第一,一切以用户感受为出发点。比如以前的展厅接待台是在最里面,现在移到了门口,这也是服务前移的表现。还有,现在展厅以素色为主,营造宁静的氛围,以便用户理性购车。在单独的交车区里,灯光是展厅最亮的地方,以方便用户在接车时还有机会发现瑕疵。交车后,有专门的服务顾问对接,做到真正的管家式服务。
成都第三工厂年产35万辆
记者:请介绍一下目前一汽大众成都第三工厂的情况。
徐爱群:成都第三工厂是一汽大众年产100万辆规划中的一部分,无论是规模还是车型,都是一个大型整车生产基地,全部建成产能将达到35万辆,该基地的总产值未来有望达到成都GDP的六分之一。2012年便将实现15万辆的产能。现在长春有一个200人的管理团队正在进驻成都工厂,其中包括11位德国专家。
记者:配套企业也会近期入驻成都建厂吗?
徐爱群:这是必然的,上个月,安铁成还专门带领20多家核心配套企业的高层来到成都考察。
记者:这样大一个汽车工厂在成都建成,能为本地消费者带来哪些直观变化?
徐爱群:对于普通大众,一汽大众带来的更多的是汽车文化,更多的实验车型、伪装车将出现在成都街头。比如,我们在测试1.4T速腾时,提前几个月就有这个车进入了出租车队伍,只是很少被发现。本报记者 张国鸿