2009中国车市下半年 MPV市场或触底反弹

　　中国汽车工业协会的统计显示，2008年世界范围内金融危机，多功能乘用车(MPV)产销19.17万辆和19.74万辆，同比下降14.68%和12.56%，而2009年，中国车市呈现爆发式增长，所有车型都卖得火热，唯独MPV市场没有一扫去年的颓势，上半年销售逆市走低，降幅超过7%，也是今年车型细分市场中唯一出现同比下降的车型。

　　随着经济的复苏和大小企业的元气恢复，越来越多的车企做出了2009年下半年MPV市场将触底反弹的预言。不久前，记者跟随主流媒体联盟走进江淮，江淮乘用车营销公司总经理王朝云在接受记者采访时用了三个短句来描述他对于下半年MPV市场的预估：势必将出现增长!这个增长是爆发性的、结构性的!而记者同时走访了广本、东南、别克、丰田等在MPV市场占有一席之地的厂家经销商，大家对于下半年MPV市场的回暖和增长都保持乐观态度。而2009年下半年MPV市场会否触底反弹呢?原因又是什么?

　　1.经济MPV车型价格下探

　　据了解，今年3月至5月，主要MPV车型销量较去年同期有所减少，特别是高档MPV销量受挫。油价加上金融危机影响，也难怪消费者会更加理智地捂紧腰包，对高端MPV出手谨慎。包括广州本田奥德赛、别克GL8在内的畅销MPV市场都受到一定程度的影响，记者从福州这两家4S店了解到，去年和上半年的销售都比较平淡，但是从8月份开始出现了一些回暖的迹象，“相信9月份或许将更明显。”广本经销商说道。

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　　与高端MPV受挫相比，经济型MPV今年先一步红火起来。无论侧重商用还是侧重家用，MPV厂商纷纷推出经济型车型及促销政策吸引消费者眼球。家用MPV方面，价格一直稳定的马自达5全国范围内最高降价幅度18000元，最便宜的进口MPV的称号实至名归。但如果与自主品牌MPV比起来，整车价格仍让不少人望而却步。

　　相比之下，自主品牌力度更猛，商务MPV老牌厂家风行汽车干脆杀出10万元区间的新品———近期上市的菱智“09创业版”以9.99万元的价格，牢牢抓住目标群体中小企业主和创业者的心理，进一步降低了目标群体拥有MPV的门槛。

　　2.减小排量变招节油

　　随着国际油价的不断上涨，小排量、低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下MPV的高油耗、大排量则与其背道而驰。然而，目前许多厂家已经意识到这一点，在燃油经济性方面下足了工夫。以2.5L排量为界，广本、风行等厂商纷纷推出2.0L和2.4L的MPV车型，奥德赛百公里油耗为7.4L。

　　记者发现，近期原有MPV品牌的改款换代产品也纷纷向小排量区间靠拢，上海通用推出别克GL82.5L新品，嘉誉09款也保持了2.0L，江淮也推出了瑞风2.0L车型，奇瑞开瑞推出了1.6L的新车型，江铃也推出了陆风风尚1.6L及1.8L车型。

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　　而且许多新推出的低排量MPV车型都采用了类似于变频节油之类的技术，可以大大降低油耗，而且在排放上也能达到国家的新标准，以减少污染。

　　业内人士分析，以前MPV市场公务用车居多，人们购买时主要考虑它是否够豪华、够大气，考虑品牌等因素，而现在，随着消费者购车观念的改变，许多私营企业主以及一些企业采购用户都成为了选购MPV的重点人群，对性价比越来越看重，低排量车型日渐走俏。

　　3.新有新车老有改款

　　2009年许多品牌的老款MPV车不断改款上市。

　　在老车型方面，奥德赛新款、嘉誉09款改款车以及大众新途安陆续上市，而全新车型方面，马自达8、比亚迪M6等新车也不断涌入市场。不论是老牌MPV企业还是新进入者，都期待在MPV市场分得一杯羹。

　　江淮乘用车营销公司总经理王朝云分析说，原先MPV使用者大部分是中小企业主和部分单位，他们受金融危机影响还是比较大的，企业纷纷压缩预算、节省开支，这些因素直接导致了高端MPV销量下滑。但与此同时，这些因素也为一些高性价比的产品带来了新的机会，自主品牌的MPV在不好的经济环境下受益，比如江淮的瑞风、长城嘉誉和比亚迪等车型。而他同时也表示，中国接下来的用车需求愈加理性和实用，“会有越来越多的家庭开始采购MPV作为家庭用车，这一块的前景是不可限量的”。

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　　如果仔细回想，自国内第一次买车高峰过去已经5年，目前当初的许多购车者中有很多将购买第二辆车，MPV正是其中不少人的选择，这也为MPV市场带来了更多的发展空间。在这样的2009下半年，MPV市场能否重新被搅动?是新秀锐意抢滩登陆，还是老将依旧笑傲江湖?让我们拭目以待。