渐入状态—奇瑞商用车系列开始逐步铺开

　　在轿车领域摸爬滚打多年的奇瑞，在今年年初开始正式宣布涉足商用车领域，与轿车的分品牌计划相似，也采用双品牌策略，分别是低端的开瑞与中高端的威麟，目前两者基本是齐头并进，开瑞全系列亮相的同时，威麟系列也在按部就班的进行之中，本期目录中奇瑞一口气新增三款车型，足见其急迫进入商用车领域的心情。

　　SQR6360K007——开瑞优派加长版

　　这是一个全新的编号，优派的目录编号为SQR6340，并且包含了1.0L与1.1L两款动力型号，而本次露面的编号明显高于优派，不过请注意表格中的燃油蒸发控制装置一栏，明显标注了Q21的字眼，而Q21正是优派的厂内编号，表明本期目录中的车型在很多配件上与优派共享，另外开瑞系列已知的车型已经全部在目录中登记入册，唯一没有出现的只有传闻中的加长加宽版优派。

　　至于加长版优派的具体参数目前还是未知，应该更为靠拢优优（轴距2600mm），动力方面也完全相同，采用向SQR472WF窝式汽油发动机，未来还可增加1.0L柴油动力，提升竞争力。

　　SQR6490D、SQR6540D——威麟X5与H5柴油版本

　　其实威麟X5、H5大家都不陌生，前几期目录中已经出现，不过当时目录中的车型都是搭配2.0TCI汽油发动机的车型，本次露面的则是柴油版，是继东方之子系列柴油版、瑞虎3柴油版之后的第三批柴油版车型，搭载的动力总成依然是1.9DTI型发动机，排量上看有些吃亏，但其动力性能相比普通柴油机更强劲，最大功率可达93Kw/4000rpm，最大扭矩271Nm/2000rpm，低速大扭矩是其最大的亮点。

　　不过本期目录中匹配车型的整备质量都在两吨以上，即使动力强劲，推动两吨重的车体虽然不会很吃力，但也只是够用，恰巧有些媒体不知是何原因公布了1.9DTI的外特性图，而图中的最大功率与最大扭矩却与目前已知的参数完全不同，最大功率达到了105Kw/4000rpm，而峰值扭矩更是高达302Nm/2000rpm，不过请注意下图中的一个细节“校正功率”、“校正扭矩”，这正是传闻中的强化版1.9DTI发动机，如若采用强化版动力总成来推动两吨的车体，提升了30Nm的扭矩相信完全够用，即使是一些轻卡上的柴油机其功率与扭矩数值还不如这款强化版1.9DTI发动机。

　　除了以上车型外，已上目录的威麟系列还有H3（厂内编号H11）、V8大型商务车（厂内编号B13）正在整装待发，预计今年底至明年都将是其全面铺开销售的主要时间段，搜狐将持续关注其下一步进展。

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