享受更宽敞空间的舒适感 首试现代瑞纳

2010/07/14 NO.82

基于北京现代A0级车型雅绅特平台开发而来的最新产品——VERNA瑞纳，将于8月在国内上市，近日我们也迎来了对瑞纳的首次试驾。为应对当前市场上A0级车型的激烈竞争，瑞纳融入了多方面的产品优势：流畅动感的造型更能满足目前国人的审美眼光；同级车中罕见的轴距尺寸确保了车内更加宽敞的驾乘空间；另外，轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要。

　　作为北京现代今年投产的重要车型之一，瑞纳已经通过此前一系列的曝光赚足了眼球。瑞纳是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款A0级车型，它将在北京现代全新的平台上生产。按照计划，现代汽车将会率先在中国市场上投放VERNA，然后再根据各国家、地域的市场特性，分阶段地投放于全球各地市场。

　　瑞纳在国内上市后，将与北京现代的现有A0级车型雅绅特并行销售，不过瑞纳的定位是在雅绅特之上，两者将通过价格差异来区分市场，形成领翔与名驭组合、伊兰特和悦动组合、ix35和途胜组合后的第四对兄弟车型。瑞纳的设计师们将它的主要消费群体定在了30岁左右的都市白领，而目前在国内市场上，瑞纳的目标竞争车型有本田锋范、雪佛兰乐风、福特嘉年华等等。

　　从驾驶中的感受来看，瑞纳依然延续了日韩车系普遍的轻便驾驶风格，踏板、转向等都十分省力，虽然少了些驾驶中的运动激情，不过这一点对于城市中轻松驾驶却是非常有利。

　　瑞纳提供1.4L和1.6L两款发动机配置，它们均来自现代汽车最新的γ发动机系列，同排量更出色的动力性及燃油经济性是它们的最大优势。1.4L发动机的最大功率为78.7kW/6300rpm，最大扭矩为135.4Nm/5000rpm，1.6L发动机的最大功率为90.4 kW/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4200rpm，均超过同级别同排量车型的动力水平。

　　两款发动机对应的车型在起步时都表现得很温和，没有丝毫的暴躁，踏板很轻，踩下去之后伴随着发动机转速的上升，车速平稳地提升，虽然动力的表现没有太多的激情可言，但也避免了一脚下去车子向前窜而带来的不舒适感，况且对于家庭轿车来说，经济性必然更需要被重视。当然，1.6L发动机车型比1.4L车型提速要快了不少，动力输出更为畅快，中段再加速的能力也更为优越，这一差异在高速和山路上表现得比较明显。

　　瑞纳的变速器提供5速手动和4速自动两种。4速自动变速器目前看来已经稍显滞后，但成本却可以得到有效地控制，另外，它的平顺性也还可以接受，而它最大的优势便是驾驶的便利性，这一点是手动变速器所无法比拟的。当然，如果你不惧手动档变速器换挡的繁琐，甚至是喜欢换挡的感觉，手动变速器也是不错的，毕竟它的档位很清晰，换挡很顺畅，不会让你有太多的抱怨，此外，手动变速器对于节油、小排量发动机动力的发挥都更有利。

　　前面已经提到，它的转向轻巧省力，无论是低速还是高速行驶，方向盘都可以很轻松地完成转向操作，只是这一十分轻巧地设置会令你在高速行驶中不得不用更大的力气攥住方向盘，防止因为颠簸造成的车辆方向的意外变动。方向盘的空量并不算大，正常驾驶中不会有太多地影响。

　　瑞纳在底盘的调校上对舒适性的控制还是不错的，悬挂调校偏软，对路面颠簸的过滤比较到位，即使通过减速坎时驾乘者在车内能感受到的震动也十分有限，这样的设计对于国内普遍不是很好的路况来说很有必要。虽然这样一来，进一步降低了驾驶者能获得的路感，但乘坐的舒适性得到了切实地提高。

　　总的来说，瑞纳的驾驶感受更多的是轻松灵活，软化的调校抑制了车辆的运动表现，但对提升驾乘的舒适性确实起到了很好的效果。