新动力系统有更佳行驶表现 测宝马新X5

2010/09/06 NO.118

    很多喜欢SUV的朋友都把拥有宝马X5当做自己的一个梦想，顶尖的豪华品牌，霸气十足的设计，集先进的技术、丰富的配置、舒适的驾乘感受于一身，让宝马的光环继续闪耀。但与宝马一般强调的精准操控不同，X5在操控方面显然为舒适性做出了更多的让步，在惊喜于更佳驾乘舒适感受的同时，也让我们对它操控方面的损失有些小小的失望。

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　　【搜狐汽车试驾】宝马从来不属于平庸的人，否则即使能够拥有它，也很难从它身上感受到宝马引以为傲的驾控乐趣。宝马X5从近90万到180万的价格上，就说明了它只属于事业已有所成，有非常雄厚资产的高端阶层。对他们来说，驾驭车辆是享受生活的方式之一。

　　与宝马X5给我们饱满厚实的第一印象不同，它开起来完全没有想象中的沉重，比一般的轿车稍沉一些，但较宝马的轿车要省力一点。宽大的车身在驾驶中需要驾驶者更多的小心谨慎，尤其是在一些人车混行的较窄道路上，这种紧张感更加明显。

　　X5的驾驶感受并不像宝马轿车那样的精确，考虑到在恶劣路况上行驶舒适性的需要，X5的底盘调校明显要软化不少，缺少了一些硬朗的感觉，但却换来了更多的舒适感受。虽然悬挂相对软了一些，不过可调多连杆独立前后悬挂依然能够传递一定的路感，帮助驾驶者对路况的判断。

　　另外，自适应悬挂系统也能在适当时候调节悬挂的刚度，在正常的行驶中保持着相对偏软的状态，而在高速过弯时，则能够及时增加悬挂的硬度，以足够的支撑力保持车身的平稳。

　　主动转向系统能够根据车辆行驶状态进行介入，低速时，转向比较灵活，高速时则降低了方向盘的灵敏度，令车辆行驶变得更为稳健。粗实的真皮方向盘握感非常出色，虽然从精准度来说要比宝马的轿车们差了一些，但依然上乘的转向感受也很难让人抱怨什么。【更多车型测试内容】