Mo-Hua Yang:方便性是运营模式首要考虑

　　事实上很多大城市里面，所谓的轻型电动车为什么变得很重要，虽然EVS大会主题里面，这几天看到四轮电动车，为什么两轮很重要？在未来一个大城市趋势里面，希望汽车是比较近程的。

中距离，长距离把它大众化，等于用大众化交通运输系统，然后它是电气化。但是只有短距离的交通工具，人行走距离怎么延伸它，这属于个人化的交通工具。未来跟大众化交通工具要形成一个大的环节，所以我们所谓的个人化交通工具就可以看到它有很多不同的应用，尤其城市端，短距离的应用里面。我们可以看到从这个图（如图），从两个方向来看，这个是传统的自行车业者，在思考怎么样把自行车电动化，同时思考怎么做个人化的交通工具。也在想两轮的车，巴黎车展，不管是BMW，还是其他车，都在发展两轮电动车，就形成他自己公司在所谓的电动车辆的一个开发，一个真实的市场上大概有三个不同的种类，目前在市场上，这个会根据每个国家，每个地区，社会经济文化的行为不同，所采取的车辆的发展的政策是不一样的。第一种是两个字的合成，第一个就是Pedelec，就是脚踩，一定要脚踩才有电力输出，有两个最大的市场，一个市场在日本，一个市场在欧洲。第二个所谓B—bike，两轮，比较轻型化，可以独立驱动的。虽然说它的装置上有一个脚踏的设施，但是可以不用脚踩车子可移动。第三种就是比较轻摩化的，有更多的设施，可以是两轮的，轻摩化的也是输出更大，你可以看一下大概就是目前在中国这一块大概是第二种，跟第三种车子比较普及的。现在所谓讲2300万辆，或是2500万辆电动自行车的市场在中国，我想大概属于这后面两类比较多。

    中国、日本、欧洲是三大市场

　　看一下市场端大概三个区块，第一个中国这一块，一年大概有两千多万辆市场量，但是它的成本是比较低的。你可以看到单价，跟欧洲比有十倍价差。这一边如果从技术上来看，事实上需要比较大的输出，因为它做了比较多的使用。刚才看到几个图片，又要载人，又要载货，一般老百姓使用电动车做生活必需品，使用量非常大，使用情境非常重。第二种是在日本，比较轻量化设计，另外在欧洲，也是非常轻量化，外观上有一个特性，外观上面看不出它是电动自行车，就是传统自行车上面做了演进。市场不一样，使用不一样，造成三大市场，造成轻型电动车算是发展比较具体的市场。

    轻型电动车关键技术在电力系统部分和马达

　　第二个主题谈到轻型电动车关键技术有哪些？在轻型电动车关键技术大概有两大关键。这是我们一直在谈论的，在随后的主题里面要谈到的，第一个就是电力系统部分，过去电力系统大家不了解，因为做传统自行车大家都机械背景，总认为买一个零部件来组装就好了，事实上电力是一个系统，它不是一个零组件，你要做一个什么样的管理？第二个是马达，早期大家认为马达进来就可以了，现在也清楚，马达需要控制系统，电池需要管理系统。这是早期的思维，只有一个能量的流动，到现在最重要讨论的是什么？是两个接口端，怎么做沟通？事实上从充电开始一直到电池系统，所谓的电机控制系统，都要做一个所谓的沟通。这些沟通很重要，作为提升整车效率跟整车的性能上面很重要的一个指标，所以今天大家都知道你的技术面可以把电池做好了，你的技术面可以把电机做好，怎么做整合？这是产业链最需要的技术。机电部分，这个是电机跟电力部分，在这个产业里面所急需要去建立一个关键的技术。

　　等一下谈到推动几个关键里面，就会延伸出为什么一个标准的接口非常重要。因为当一个标准接口定义出来之后，所有关键次系统彼此间可以做一个最大的沟通跟结合，而不是像今天，甲车厂做的一个车子，所有部位都要跟乙的车厂不一样，为什么？因为他怕你误用。不是阻止每一个东西来用，而是需要跟这些做沟通，要推一个标准接口，让整个车子性能达到最佳化，这是最重要的事情。

　　轻型电动车目前主要几个规格，从几个端来看，第一个从电池规格大概有三个主要规格。我在讲的大部分是市场，比较少量的市场就不谈。大概24、36、48伏的电池，从助力车，到轻摩化，电动车马达从两K瓦到三K瓦，每个车子最基本需求，希望续航达到50公里以上，这是最基本的产品规格需求。对电池来讲，启动需要瞬间大电表，来保证加速上面的性能，爬坡上面的性能。你在思考的时候，一个电池如果说做车厂来看，他常常告诉我们，他需要什么样的电池？事实上他对电池要求只有两项。第一项，这个电池放电能力怎么样，另外这个电池补充电量能力怎么样？一个是怎么样补充这个能量，另外一个输出，怎么样能够提供最佳的能量出去。电池就是一个储能的系统，这是很重要的关键技术。可以看到各式各样的技术在这边发展，从铅酸，到镍电池，大家追求四个字，轻薄短小，对电池来讲，最大的挑战你的能量力度一定要提高。

   所以可以看到这个趋势，为什么电池的趋势走向比较轻量化趋势，是往锂电池方向走。目前比较成熟的商业化的电池技术。从铅酸，镍电池都不叙述，以铅酸蓄电池是一百多年的技术，今天来讲有一个绝对的优势，就是便宜，但是其他各项指标上面确实有它的一个限制。比如说放电的能力，循环的寿命。大家可以看到比较新的技术上怎么样让这个产品产生比较剧烈的变化，锂电池有这样的优势，无论能量，输出的功率，寿命跟体积上，你可以看得到事实上在看一个电池，很重要几个指标。你从它的输出，从它的能量的密度，从成本，从安全性，从它的耐久使用性，跟它的电池本身的寿命，这个都是很重要的指标。我们今天看到的是它的这些演变的发展，从材料端，一直到电池本身设计端，一直到整个系统的模组到系统端，事实上都扮演很重要的角色。怎么样在不同应用领域把对的材料设计到对的电池，甚至把对的应用整出来，这是今天一直在努力做的方向。

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]