郑州日产NV200 改写中国汽车品类的新车

　　日前，记者从有关方面获悉，郑州日产将成为日产汽车在中国发展的下一个重点，而发展起步的标志性事件，则是于今年6月上市的国际化CDV车型NISSAN NV200。

　　改写中国汽车品类的新车

　　CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。

　　郑州日产是中国第一个明确提出CDV概念的车企，而为了在中国市场给NV200一个专属名分，郑州日产早在NV200上市前两个月就开始向中国汽车权威组织中汽协建议：结合国际市场和新的汽车发展趋势，CDV应作为一个新车品类与SUV和MPV并列。

　　经过郑州日产的努力，8月份，由中国汽车工业协会等出版的“2010版中国乘用车车型手册”中首次出现CDV品类。该手册首次明确目前中国市场上在售车型中，只有三款车是CDV，其中一款是NV200，一款是郑州日产2009年11月上市的帅客，还有一款是北汽福田的迷迪。

　　CDV的英文全名“Car Derived Van”直译成中文是“从轿车平台延伸出来的厢式车”，但在中汽协今年8月出版的“2010版中国乘用车车型手册”中它却有一个新的名词——城市多功能商用车。据说这是郑州日产建议的结果。原因很简单：轿车是城市车，微客、微面是商用车，MPV是商务车，而CDV兼顾了这些功能，也就是一车抵三车。CDV的最大特点是，采用轿车平台，确保驾乘舒适；发动机前置前驱，安全系数与乘用车处于同等水平；坐椅设计变化多样，兼顾车内空间的有效利用；较低的底板设计便于货物装卸。

　　用中级轿车底盘打造的多功能车

　　国际化CDV NISSAN NV200曾获得欧洲2010年“CDV国际年度大奖(IVOY)”，在日本同类车市场中占有率第一。它搭载的是日产汽车闻名全球的全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，按郑州日产销售副总郝身健的说法就是在轩逸的底盘上安装了另一个车身。

　　但是，这款在轿车底盘上打造出来的不同概念的车，造价已远远超越了轿车。原因是轿车用同等水平的底盘和发动机只需八九万元，但NV200是一辆厢式车，要提供更大的空间，同样的车身，厢式车的材料覆盖面积是轿车的两倍，也就是说，NV200底盘以下的成本与轩逸这样的轿车是一样的，但车身外覆盖必须要用两倍以上的材料才能完成。

　　厂家是怎么降低成本的？郑州日产市场部副部长郭权锐一语道破天机：为了满足更多的消费需求，NV200采用了大众化的配置水平和标准，比如CD就有豪华版和普通版，两者的价格相差近千元。

　　自NV200诞生后，很多厂商也纷纷推出一些新产品，希望能够进入CDV领域。这是为什么呢？因为NV200代表着一个全新的市场，即微客升级换代后的细分市场。由于NV200的功能定位是一车抵三车（轿车、微面和MPV），因此就有了5座和7座之分，这些座位加上7.98万元到12.28万元的价格区间正好满足了有商务用途的客户需求。卢水生