夏治冰：汽车业竞争不够惨烈 比亚迪活得很舒服

　　精彩导读：比亚迪F3上市两年间，从无人所知到目前销量已连续几个月突破万辆，令人侧目。

　　搜狐汽车专访比亚迪销售总经理夏治冰，一同为您解开心中疑团。

　　第一幕：把F3打造成千万辆级别英雄车 规划做到十代以上

　　主持人：各位网友大家好，今天非常欢迎比亚迪销售公司总经理夏治冰先生光临搜狐汽车，首先请夏总跟各位网友打一下招呼。

　　夏治冰：搜狐的各位网友大家好，非常荣幸有机会再次来到搜狐的车访间，跟各位网友一起交流有关汽车方面的话题。

　　主持人：可以说今天的比亚迪汽车和一年多以前对消费者来说已经不是同一个概念了，大家已经非常熟悉这个品牌，尤其熟悉它的F3车型，今天我们的话题从F3开始聊起。夏总在九寨峰会上F3打造成千万辆级的车，现在进入到万辆级，F3这个车型作为比亚迪靠单一车型起家来说，这个车型成功在什么地方？对比亚迪来说这个车型有什么样的影响？

　　夏治冰：确实F3这款车是比亚迪进入汽车产业之后经过三年的潜心打造很谨慎推出的第一款车型，这个车型在上市不到两年的时间里面销售上取得了一定的突破，今年上半年连续几个月已经突破月销一万量的记录，月销一万辆的成绩我想在中国汽车行业里面的车型也是不多的，我们运气比较好，能够取得这个成绩。有运气的成分，同时也和比亚迪坚持品质的战略有关系。大家很清楚在汽车行业里面每一款车型刚出来由于新车的效应，肯定能热卖两三个月，但是热卖两三个月之后大多数的车型沉寂下去，真正持续火爆销售的车型比较少。F3我们能够持续将近两年的时间销售火爆，而且节节攀升，最后稳定在月销一万量的阵营里面，确实是不多的，也说明我们以往坚持品质的战略获得用户的口碑和再次推荐，这是我们比较欣慰的地方。在自主品牌特别像五万以上的车型能够打入月销售万量以上的车型是不多的，我们作为一个新兵做到这一点确实令我们很受鼓舞。

　　F3我们给予的希望比较高，我们同时观察同行业其它国家的汽车产业状况，我们发现汽车产业比较发达的国家一般国内会有一两个品牌或者有一两款车型可以称得上是国家汽车产业的一个功勋车型或者叫英雄车型，这款车型的特点是量卖得很大，而且持续的时间非常长，美国的福特的T形车、通用的高尔夫、日本的花冠，这几个大的汽车厂都有一两款像英雄车型或者经典车型。我们中国汽车产业里面可能起步晚一点，比较缺少这类的车型，由于一个梦想，我们想把F3打造成属于比亚迪的一款功勋车型或者叫英雄车型，甚至把它上升成中国自主汽车产业的一款经典英雄车或者功勋车，这是我们的目标。

　　怎么达到这个目标？要成为经典车型，累计销售要达到千万级别以上，F3这款产品我们会持续做下去，以后会出二代、三代，我们也希望在这个车型品牌上打造出属于中国第一款千万辆以上级别的车型，这是我们的目标。短期内我们希望再上一个台阶，前面已经做到的月销一万辆的基础上先提高到一个月销售到两万辆，真正在中国市场上能够稳定月销在两万辆的车型还不是很多，我们想第一步先做到这个步骤。近期内也会有一些F3产品链条做长了。

　　主持人：9月3号推出F3的白金版1.5升的排量，F3有1.5、1.6、1.8升三个排量区间，F3接下来几个月的销量会怎样？

　　夏治冰：F3本来就有一个1.6升排量的销售达到月销一万辆的记录，我们想继续挖掘这个产品力，把产品的价格区间再拉长。今年五月份左右我们已经推出1.8升，把F3的这款车子的排量往高端拉升，它的价位也延伸到十万以上，同时再往低端做延伸，尽量在九月份即将推出的F3白金版这款车型，这款车型相当于往现在的1.6升F3下面的价格段位上进行市场的覆盖。有了这个产品线的延伸，我们希望做到两万量的销量，但是有一个逐步爬升的过程。

　　主持人：大家觉得可能1.5、1.6这两个排量靠得特别近，这两个车型怎么区分？

　　夏治冰：1.6升现在市场上号称黄金排量，大家比较认可，但是其实消费者最后买一个性价比的车最终不是追求排量而是功率，我们认为1.5升是白金排量，国家已经规定家庭用车还是往1.5升做一个排量的引导，比亚迪的反映速度比较快。但是两者各有长处，1.6消费者的习惯是黄金档排量，但是1.5升也有它的长处，更环保，在功率不减的情况下燃油更节约。

　　主持人：大家在选择的时候，同样买F3，怎么选择1.5和1.6？

　　夏治冰：各有所好，价格上有一点差别，1.5的车型在消费税上有一些优惠，我们会把1.5排量上的消费税上优惠转化成价格的定价，让利给消费者。

　　主持人：F3的白金版推出来之后你们对它的销量预期是什么样的？

　　夏治冰：未来F3的销量里面50%应该是白金版，希望这个排量能够冲到一万量。

　　主持人：对于价格消费者还是最敏感最关心的，我们现在看到合资企业的一些产品像捷达、伊兰特价格已经降的很低了，可以说接触到F3车型的价格区间了，对此您怎么看？

　　夏治冰：这个是竞争的一个必然结果，也正是由于像比亚迪F3自主品牌的优秀车型的推出，也迫使这些合资品牌或者是外资品牌的竞争车型必须往下面去压来保持他们的市场份额。通过竞争消费者获利，但是价格下压的过程当中使得自主品牌同一个级别的车型，把原来的价格优势缩小了。F3卖到八万块钱，1.8卖到十万块钱，价格从开始远离它到现在胶着状态，而且这种胶着状态下我们没有处于下风，说明我们的产品获得消费者的认可，前期尝试使用我们车型的消费者开始给我们做出一个正向好的口碑的传播，正是有了这个好的口碑的传播，才能在价格上处于胶着状态的时候保持不处于下风的态势，确实压力比较大。我们想怎么再建立一个新的竞争优势，其中白金版的推出也有这方面的考量。

　　主持人：F3做到千万级，后续的计划比较重要，国外花冠一代二代到现在的第十代，迈腾已经到了第七代，您对F3这款车型后续的情况怎么考虑？

　　夏治冰：我们有后续的换代产品，也在未来的规划当中，我们也会持续把它做好。这个是成熟品牌的一些经验。比亚迪在F3也会有持续的二代、三代，我们也是做十代以上的规划，目前我们的二代产品也在规划之中。

　　主持人：什么时候和大家见面？

　　夏治冰：大家现在集中精力要买我们的白金版第一代的产品，可能明年年底会推出第二代。

　　主持人：第二代F3和第一代有什么区别？

　　夏治冰：电子配备方面更强，整合更多的电子产品在第二代F3上面，电子方面更强化，特别是行车的信息更强大。可能今年的晚些时候，广州车展上可能会发布这个车型。现在没有把二代F3的上市列入议事日程，但是研发已经在做。