夏治冰：汽车业竞争不够惨烈 比亚迪活得很舒服

　　第四幕：车业竞争还不够惨烈 比亚迪“感觉比较舒服”

　　主持人：您从当时的分城上市一步步走到现在，应该说对渠道的建设感触比较深，在这方面能不能给大家介绍一下，从F3开始到现在全国的渠道建设是什么样的情况？

　　夏治冰：由于车型的增加，渠道建设对于我们来说提出新的要求和挑战。

F3上市的时候渠道的数量各方面非常有限，被迫采用分站上市的方法，到今天渠道的数量有了一定的保障，F6上市的时候我们达到一百家4S店的销售渠道模式，在未来我们在4S店的建设上也是一个持续的推动过程。另外像往二三线市场我们也采用灵活的2S渠道模式做延伸和覆盖，更适用更灵活的打法，不一定固化在4S店的打法。我们比较注重经销商的利益，包括服务半径的覆盖，消费者利益兼顾的考虑，F3已经突破了十万辆，很多售后保障体系我们已经差不多健全起来，在未来我们希望4S店的建设把这个数量级再往上拉升一下，满足未来车型上市的需要。

　　主持人：那么多产品上市，今年上市明年再上市，这么多车型会不会实行分网销售还是全部挤再一个4S店里面销售？

　　夏治冰：分情况来看，能力强的经销商全系的车型给他销售，一些能力弱的经销商也不排除只给他一两款车型上市销售。上市的过程当中让所有的经销商分享新车上市的喜悦，看看后期有没有市场表现来做一个考核。

　　主持人：现在F3的经销商分布是怎么样的？有可能是一些大中城市？

　　夏治冰：整个分布还是跟市场表现比较吻合的，北京、上海一线的城市我们建设相对比较滞后，到南方、北方的二线城市我们建设相对来说渠道分布比较完善。目前我们在加紧推广北上广（北京、上海、广州）的渠道建设，北京即将增加两到三家4S店开业完成大城市的布局，同时二线城市我们的布局做一些拾遗补缺的渠道工作。

　　主持人：我看到你们推出北上广的专区，这是一个营销上的概念吗？

　　夏治冰：我们原来采取分区巡回上市的打法，当时避开了像北上广这种市场，这种市场属于难攻易守的市场，这个市场上竞争对手特别是合资品牌对我们消费者的教育比较深，大家的品牌意识比较深，接受国产品牌特别是像比亚迪这种新兴品牌有一个心理的过程，有一个理性看待的过程。可能先等别人反映使用效果怎么样，所以当时上市的时候有意在这些市场上减少投入，先把二线市场做好。到了今年我们已经有了两年的积累，在其他区域的口碑积累起来了，现在进入这些更理性的市场条件更成熟了一点，我们把北京、上海、广州作为一个专门的营销区域做一些推进工作。从竞争的角度来讲是需要的，合资品牌现在往二三线市场去延伸，我们同时也要攻进大城市里面去，作为营销新的角度我们这次专门成立北京、上海、广州的专区做大城市的营销工作，这些城市确实是经济、文化、信息的中心，辐射作用示范效应比较强。我今天到北京比较开心，以前到北京路上看不到我们的车，今天来你们这里在路上看到三辆F3在北京路上跑，说明我们的车开始被大城市的消费者接受了，我们想再火上浇油一把。

　　主持人：现在合资厂正在向二三线进军，你们提到2S店的做法，丰田也在北海做2S店的实验，对于你们来说是一种压力，他们的渠道向二三线城市推进这是另外一种压力，对此你们怎么看？

　　夏治冰：必须面对。我们认为汽车行业里面竞争还不够惨烈，这种压力还不够大，原来我们做IT行业，那边的竞争包括成本上包括效率上包括质量上都有很高的要求。我们原来在IT和电子零部件里面在全球市场上经过全球最激烈的竞争战火洗礼过来跳到汽车行业，现在感觉这个行业相对来说比较舒服，没有竞争那么惨烈。刚才提到价格的竞争、渠道的竞争、品牌的竞争，我们有充分的心理准备，觉得是一个必然。任何一个行业必须经历这个阶段，而且现在行业里面有后来者赶超老大品牌，说明这个行业是比较有活力的阶段。特别像F3，说明汽车行业对于我们这种新品牌有很大的机会，不能老是看那些老面孔在这个行业里面做，在排名前几名的应该有新面孔出现，我们做好新面孔出现在前面的准备，也有很大的信心，对于竞争的压力来临我们有充分的心理准备。从产品上从品牌上从渠道上，我们也都做好了迎接这种竞争的准备。毕竟我们不能把我们自己的进步和成功寄托在对手的原地踏步的基础上，大家一起跑，我们要加快一点速度才能赶超他们，我们是这么看待竞争状态。

　　在未来我想中国应该出现一到两家属于我们本土自主品牌，不但在中国市场上，而且在全球市场上能够有一席之地的品牌，但是要有一个优胜劣汰的过程。这段时间汽车行业高速增长的背景下，自主品牌会出现一到两家，我相信比亚迪是其中一家。不但在中国市场上立足，而且扩大到全球市场上。

　　主持人：比亚迪是做IT出身的，在比亚迪刚刚进入汽车业的时候，怎么样把在IT业的成功复制到汽车行业，通过这两年的操作来看，您怎么评价比亚迪这两年的汽车之路？

　　夏治冰：确实我们整合了传统的原来在IT和电子零部件里面的经验受益匪浅，有以下几个方向：产品推出效率方面的保证；真正持续的自主研发能力打造；坚持高标准的质量水准的要求。

　　在IT领域里面特别是在手机领域里面，当时我们做的产品一般是三个月会有一个新产品的周期推出来，更新的速度很快，在汽车行业里面三年才出一个小改款的产品，五年到六年有一个新的产品出来。一边是三个月，一边是三五年，所以新品推出的时间和层次上不能跟IT业比。我们通过高密度推出有质量水准的产品来冲击新的行业，这是为什么建我们的模具厂，保证我们有一个持续推出新产品的能力。

　　第二个是持续的自主研发能力，我们进入汽车行业三年来没有出产品，但是我们建了三千多人的研发中心，目前我们在深圳还即将建立我们的第二个研发中心，进一步拓展研发的队伍，我们计划打造一个万人的研发队伍在上海和深圳两个研发中心运作。我们在研发方面是持续的自主研发能力的打造上投入很大，正因为有了这个能力，未来我们可以应对任何激烈的产品竞争。

　　第三个，在质量上高标准，比亚迪在IT和电子零部件领域里面客户都是摩托罗拉、诺基亚这些全球顶级的客户，产品也是销往全球市场，对质量要求很高，我们在这些领域里面都有很深的认识，所以在打造汽车产品的时候有一个思维的惯性，把这些惯性延续到汽车产业里面，这使我们在F3上受益匪浅，高标准的质量品质发挥了作用。

　　整个评价我们在汽车产业这几年来说，我们整合了原来的一点点经验进来，但是确实这几年里面我们是一个汽车行业的新兵，我们也摔过跤，也走了一点弯路，但是合适我们找到了一点点感觉，就像我们开车一样，原来在高速路下面转，最近刚刚过高速路的收费站上路了，开始准备加油，准备提速了，是这么一种感觉。

　　主持人：对我来说提到比亚迪我会想到这是一个汽车品牌，以前它做IT很多普通的老百姓来说不是很清楚，不知道现在在您接触的人当中提到比亚迪，他们会首先想到这是一个汽车品牌还是一个IT品牌呢？

　　夏治冰：确实是这样的，原来比亚迪在IT特别是在电子零部件领域特别是在手机领域，我们的份额都是很大的，尤其在电池方面。全球有三分之一使用手机的人在使用比亚迪的产品，只不过大家原来不太了解他使用的是比亚迪的产品，我们当时号称是“代工皇帝”或者是OEM隐形的制造冠军，我们的产品给诺基亚、摩托罗拉供货，大家已经在消费比亚迪的产品，原来我们做BtoB的产品常以供应商的身份出现。在汽车行业我们进入到终端消费市场上去，比亚迪的知名度比我们刚刚进来的时候有了一个更进一步的提升，但是知名度远远不够，还没有把我们的产品力和整个产品的能力发挥出来，未来相对一段时间，我们跟市场跟消费者的沟通方面甚至在知名度的提升方面还有很多的工作要做，目前跟大家提起来，大家开始知道这是一个汽车的品牌，但是还远远不够，这方面我们还要进一步加强。如果我们的知名度再提高一点，我们的销量还会翻倍上去。

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