夏治冰：汽车业竞争不够惨烈 比亚迪活得很舒服

　　第二幕：比亚迪的333计划 年底上市高端F6、F8

　　主持人：今年的8月9号F6成功下线，同时比亚迪的深圳工厂落成，对于比亚迪的发展来说是一个很重要的日子，F6这款车大家不知道价格不知道具体的上市时间，能否透露一下？

　　夏治冰：F6这款车确实是比亚迪推出新一款的战略车型，在我们的车型图库里面占有很重要的位置，也是比亚迪像F3级别向更高级别迈向的车型，我们的价格目前为止没有公布，我们预估10—15万的价格区间，上市的时间初步确定在10月底或者11月初左右。

头一批上市，10—15万，配备两款发动机，包括三菱2.4排量的和我们自己的BIVT2.0排量，同时有手挡和自动档的车型推出。

　　主持人：F6的消费群体还有竞争车型是哪些？

　　夏治冰：消费群体由于更偏向商务型，不像F3很明确集中在家用市场上，F6这款车无论它的外观造型还是实际的车型尺寸肯定更偏向商务型一点，可能是中小企业主这类人群多一点。竞争车型，我们也是锁定高端的车型，我们瞄准凯美瑞和雅阁这类合资品牌卖得比较好的高端车型，竞争方面我们想把这个级别里面的老大车型作为我们的标杆对手来想办法赶超。

　　主持人：当年F3上市的时候你们采取逐步上市的策略，一个城市一个城市，F6这次会是全国一起出货还是怎么样？

　　夏治冰：F6上市的时机和条件跟F3上市的时候已经发生很大的变化，F3我们上市的时候全国大家都不知道比亚迪这个品牌，也没有很多产品在市场上销售，同时我们面临一个条件没有很完善的渠道，经过这两年我们吸引了一批优秀的渠道进来，所以全国同步上市渠道的条件已经开始初步建立，大批的4S店已经加入我们销售渠道的体系，这跟F3上市的时候完全不一样。从渠道的角度我们具备了一定的条件，另外从售后保障，从品牌的知名度方面比以往有了很大的提升。F6上市的话，我们会根据供货状况来确定我们最后的上市方式。我们已经有条件具备全国同时上市，希望这次尝试一下全国同步上市的打法，尝试这种营销的做法，也检验我们全国市场运作同步进行营销的能力。同时也不排除因为供货的原因可能采取巡回的方式来做，具体打法可能稍晚一些时间才能确定。营销需要不断创新变化，根据我们的外界环境可能内部做一些调整。

　　主持人：比亚迪应该说有两个基地，一个在西安以前秦川的基地，一个是新落成的深圳基地，在今后这两个基地会怎么样分工？哪些车型在西安生产，哪些车型在深圳生产？

　　夏治冰：整个比亚迪有四个基地，包括北京、上海有我们的研发中心和模具中心，两个基地主要是我们生产的基地。我们最早的基地在西安建成，未来集中生产的产品包括现在的F3以及F3R以及F8大概是这三款车型，深圳基地我们未来会生产F6以及后续高端车型还有电动车。西安基地达到10万辆的生产能力，目前深圳基地一期工程结束已经达到10万辆的产能，未来希望扩展到20—30万辆左右的产能。西安有一个涂装线还没有完成，完成之后就能达到20—30万辆的产能。我们说月销两万量也是基于生产的基础上做的规划。

　　主持人：F3的白金版、还有F6，今年比亚迪全年的销量能够达到多少？

　　夏治冰：年初的时候我们做了一个销售计划是15万辆，但是目前为止我们上半年完成五万多辆的销量，同期增长达到101%，我们的增长基于去年五万辆的全年销量基础上增长的，虽然达到100%的增长，而且这种增长的基数也不小对于汽车行业来说是五万量的增长基础，但是离销售计划还是比较远。我估计今年完成十万辆应该没有什么问题，我们想办法达到15万辆的销量，把目标设高一点，我们给自己的动力大一点。比亚迪习惯高增长的速度，哪怕达到100%的增长还不能满足我们对自己的要求和预期。今年的计划15万辆我可能做不到，但是必须做到100%以上的增长。

　　主持人：像F8属于未来的高端车型，上市时间和价格这方面能否介绍一下？

　　夏治冰：F8也是计划在今年上市的产品，目前为止这个产品的上市时间没有变，可能我们会在今年的12月份把它上市。今年四季度有两款车型上市。我们公司原来有一个333的战略计划，进入汽车行业第一个三年打基础、建品牌包括建研发中心、生产中心、模具中心，通过第一个三年技术条件的准备。第二个三年进入大批量出车型的阶段，第三个三年是出电动车来去做行业的老大，争取国内或者世界老大做标准做主导的三年。刚好我们现在从06年到09年这段时间都是我们集中出车型的时间，属于333战略当中的第二个阶段，这个阶段当中每年大概有三款车型出来，这三款车型都是潜心打造很长时间了，希望有针对性做销售。F8这款车型也是今年上市的计划，到12月份左右会把它正式推上市。

　　主持人：这款车的价格区间怎么样？

　　夏治冰：这款车集中展示比亚迪在汽车技术方面的优势，包括了硬顶敞篷的技术，在全球不是多的厂家掌握这个技术，但是比亚迪能够掌握把它量产化，代表了比亚迪近期的品牌和档次，我们也希望通过它来提升。定价方面不会太低，目前预期定在20万左右的水平上。我们采取单品牌的战略做推荐，因为同样配置的车，我们比老外的车几乎又便宜了一半，硬顶敞篷的车都在40万以上的水平，从性价比上很高，对我们来说有一些挑战性。国内车型定价，超过10万都没有太多的市场突破。

　　主持人：十万就是一个天花板。

　　夏治冰：这款我们想跳得更高一点，这款车我们估计它的量不会很大，因为毕竟是一个窄众市场，同时技术含量比较高，从它的技术含量的角度上来讲，我们定到这个价位上。目前在国内几乎没有对手，没有任何一个厂家能够做出硬顶敞篷的轿跑车，相当进入一个车型领域的蓝海，价位定到这个层次上是一个挑战。

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