上南合作各方利益平衡的好整合效应滞后-搜狐汽车

上南合作各方利益平衡的好整合效应滞后

2007年12月26日16:46 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：搜狐汽车

　　余建约：上汽和南汽的合作产生了一个巨无霸，这么一个巨无霸产生之后对整个格局会有什么影响？

　　赵英：产业格局的影响是比较巨大的，为什么巨大呢？以前咱们国家第一梯队在接近百万辆的水平上竞争，现在这几年一汽和上汽已经超过百万辆了，现在上汽再一合并里面，整个第一梯队里面发生分化，整个三大巨头，一汽、东风、上汽，三个百万量鼎足而立了，以前我说第一梯队像长安什么的产生明显的差距了，首先对汽车发展的格局产生了影响。

第二，对竞争的方式也产生了影响。以前上汽虽然是百万辆，但它是产品系列不完整的，商用车这块有明显的缺陷，现在前面三个巨头都是全系列的百万辆以上的竞争，所以我觉得这个格局变化是很明显的。第三，可能会对其他的汽车企业产生心理上的提升，就是说今后可能这三个这么大的汽车厂，而且都是全系列发展的，可能对他们的生存空间会产生一定的影响。

　　但是总的判断，我认为这个合作会加速中国汽车工业的重组改造，但是目前的影响，包括这三四年的影响还不会那么的激烈。为什么这么说呢？我的基本判断，中国汽车市场仍然在高速发展过程中，所以像第二梯队的江淮等等，还有生存空间，但是这三个巨头三足鼎立的格局逐渐显现，会加速这个进程，而且对其他企业产生竞争心理上或者决定战略上会产生明显的影响。

　　林雷：我同意赵老师的观点，目前来看，我们可以稍微看一下今年1到10月份的产能来看，上汽产销是150多万辆，南汽的产销量只有9万多一点，不到10万，应该说产生重大的格局来讲，我们常常指市场的占有率会发生根本性的变化，当年丰田没来的时候大家都说都没定呢，因为丰田还没来呢，所以没法定。但是现在来看，如果把南汽的产量加进去的话，应该讲不至于使格局发生重大变化，所以我觉得可能从布局方面会要有一些大的变化。换句话说，上汽、一汽、东风应该完成了全系列的安排，这可能是比较大的布局。第二大影响，应该是有比较好的示范作用出现了，随后可能也会引发比如像一汽、东风他们可能如何回到第一位，或者如何采用更好的手段。

　　赵英：比如东风现在正在想着哈尔滨那一摊，这是很重大的战略行动。

　　林雷：可能为未来，过去产销的变化，常常是想增加产量，就是自己的产能增加，迫使自己现有的产量能够进一步扩大。下面有新的模式了，我可以买进一些，再进一步扩大，这种方式我觉得还是对布局的意义更大一点。