李峰：家轿已到第3代 奇瑞要成世界级企业

　　编者按：1953年7月15日，在吉林长春中国汽车第一座制造厂举行了奠基仪式。

　　中国成了全球规模、增长以及竞争三方面最强的汽车市场

　　搜狐汽车：各位网友，大家下午好！欢迎光临搜狐嘉宾访谈室。今天谈论的话题是中国汽车的这些年，我们请到的嘉宾是奇瑞汽车销售总经理李峰李总，请李总跟搜狐的网友打个招呼。

　　李峰：各位搜狐的网友，大家好！我们是老朋友了，经常在搜狐汽车跟大家见面，感谢大家对奇瑞汽车一如既往的关注。

奇瑞副总经理销售公司总经理李峰

　　搜狐汽车：今年不但是奥运会在北京召开，而且也是中国改革开放的30周年，在这30多年中中国的汽车走过了很多的道路，我们先请李总，因为他是一个非常专业的汽车界人士，谈一谈这30多年来汽车行业都发生了哪些变化？

　　李峰：整个汽车工业在改革开放这30年当中，应该说取得了巨大的成果。我们知道这30年，随着中国人生活不断地变得富裕，收入水平不断地提高，中国汽车市场也越来越大。

　　我们从中国汽车年市场销量数据上可以看出来那个时候发展的路径。中国汽车在第一个一百万辆，我们知道是在1992年，离改革开放，从77年、78年开始，将近用了14年的时间。第二个一百万辆又用了8年时间，到了2000年中国汽车才销售200万辆。第三个一百万辆就非常短了，02年就突破了。后边基本上以每年过一个百万辆的台阶，就是400、500、600、700、800，去年接近900。

　　今年大家都是看好说千万辆，我觉得千万辆今年过和不过问题都不是特别大，因为毕竟应该是在一千万辆这个级别。这一千万辆级意味着中国成了全球规模和增长、以及竞争三个方面最强的汽车市场。规模上来说已经是第二大汽车市场，美国1700、1800万辆，日本在500到600万辆，前两年说能不能超过日本还在争论，现在不用争论了。而且日韩欧美这样成熟的市场，年销量是基本上很均衡的，中国就算今年稍微差一点，上半年的增长17%，增速还是很不错的。

　　所以中国汽车经过这样的30年，尤其是我们知道后面的10年，是以加速度的方式来发展的，形成这样一个巨大的市场。其实汽车进入家庭是产生中国汽车高速成长最核心的一个驱动力。所以总结30年中国汽车来看，中国的汽车市场的成熟或者说中国汽车市场的需求决定了中国汽车市场在全球这样的一个地位。

　　搜狐汽车：刚才您也说到了中国汽车进入家庭，我记得大概10多年之前，好像很多记者开始讨论汽车要不要进入家庭，实际上这个问题已经不需要讨论，因为现在整个中国汽车私人购买已经占了非常非常大了。

　　李峰：实际上商用车里面、轿车里面都非常高，因为商用车私人购买不是进入家庭，而是生产资料，而轿车家庭购买基本上都是以个人消费为主，所以现在来看，私人轿车比例在中国已经达到了80%几。

　　搜狐汽车：这应该是一个非常非常高的比例，对我们整个汽车来说，您刚才也说了，是一个驱动力。进入21世纪中国汽车发展很快，且整个现在汽车市场应该今年之后到了千万的级别，但是整个汽车的普及率依然很低，这里边想问您一下，您觉得目前中国汽车走入家庭处于怎样的发展阶段？未来走势是怎样的？

　　李峰：尽管中国汽车总的市场已经到了千万辆级的市场，确确实实中国汽车目前从乘用车来看，我们的千人保有量，因为我们这几年是加速度的发展，年销量已经比较大了，由于过去我们积累的比较少，因为保有量是一般至少在10年甚至更长的汽车拥有期，所以保有量上来说中国现在还不是特别高。像在今年，2008年我们大概千人保有量基本上接近20，千人保有量接近20在世界各国的乘用车发展史上，如果按照阶段来算的话，应该还是孕育期的末端和起飞期的初始阶段。所以从这个角度来说，由于我们的千人保有量比较低，所以对我们来说中国汽车还是处在一个刚刚开始起步的市场，后面至少还有20年到30年是一个非常好的黄金发展期，如果能源战略上、其他方面没有什么特别大的风险的话，汽车作为一种生活改善的必需品，小康社会这种承载的主要力量，是不可避免的在中国会有二三十年的非常好的发展期。