李峰：家轿已到第3代 奇瑞要成世界级企业

　　奇瑞设定成为世界级企业的目标

　　搜狐汽车：刚才您也说到，汽车的竞争环境发生了很大的变化，我们的中系车遇到了很多困难，但是我想李总表述的很清楚，是看好中系车能够经过自己的努力继续向前发展，我们也看到了奇瑞去年也提出了战略的转型，实际上就是经营方式的转变，从以前的快速发展转入到一种稳健的发展方式，其实很重要的方面，要有效率、要持续的发展。

我看到奇瑞提出了一个概念，就是打造“自主国际品牌”，我想这个应该是你们战略转型中的一个重要的部分，我想问一下，你们为支撑这么一个目标都做了哪些相应的改进？有没有一些标志性的改善的成果？

　　李峰：在这方面，回到奇瑞十几年发展的路上，奇瑞从97年成立到现在，以坚持自主创新这样的产品路径，因为确确实实当时在奇瑞开始进入汽车这个行业的时候，也得不到其他路径的产品资源，比如引进技术也好、合资也好，都没有，所以只能划上一条路自己埋着头干，现在还是闯出这么一条路。奇瑞在第一条路发展过程当中，也有很多的艰辛、困难，当然在切入这个市场的时候是从低端开始切入的，因为从高端产品都已经分割完了，奇瑞是从入门级的客户通过高性价比的产品切入市场。切入这个市场之后，实际上中国初级市场当中有一个非常长的纵深，因为东西部的发展差异、城乡的两元经济，都构成了奇瑞这个产品准入的条件，在这个市场当中已经取得了非常好的认知。但是问题是，在仅仅停留在这样一个品牌的定位和产品的认知上，实际企业的发展是有很大的障碍，而且品牌作为消费者来说，是先入为主的，我们一开始提供的产品和定位就在这个末端上面，所以已经给消费者取得了这么一个认知，要调整这种认知，其实不是那么简单的。

奇瑞副总经理销售公司总经理李峰

　　所以奇瑞在发展十年之后，在第一个阶段取得深层的空间之后，也充分考虑到未来，比如说我们在中国的乘用车市场，在进入欧美高端市场上，其实也是同样需要做的努力。这样一个努力和方向，和我们现在的状态之间是有很大的反差的，既然存在这样的反差，所以奇瑞就提出来，在第一个阶段高速成长之后，进入第二个阶段之后，开始的时候，怎么把发展速度要控制。因为规模到一定程度，汽车就具备了一种市场惯性，同时也具备了一定的规模经济，在这个基础上如果我们依然继续坚持过去的方向，可能在转型上面就会遇到很多的没有办法调整的市场惯性。如果说我们把速度控制一下，保持这种规模和效应，来调整我们另一个端次的产品，比如我们进入相对过去更高一个级别的竞争领域、竞争端次和更高一个级别的产品定位当中，以及符合像欧美高端的技术和标准的产品，拿出这些产品往上进一步提高高端次竞争。所以这个之后，奇瑞主要是通过调整之后来调整在这个市场上的二元竞争法。一方面，依然保持在低端，另外一方面，努力的向上去挑战我们过去没有做到的新的领域，基本上是这样的一个打法。

　　搜狐汽车：刚才您说奇瑞自主国际品牌这样一个目标，其实可以这么来理解，第一，奇瑞要开始自主打造品牌，第二，要打造国际品牌，第二步为什么要提出直接打造国际品牌这么一种概念呢？而且我感觉一下子就跨了两步。

　　李峰：因为第一阶段我们在国内还是冲出了重围取得了国内领先的地位，所以在国内品牌塑造上已经有了一定的影响力。第二阶段，作为汽车这个品牌，看进入中国这些汽车品牌都是世界级的品牌，如果没有把奇瑞定位国际大品牌的愿景的话，未来也不可能成为世界的强势企业和强势品牌，所以作为第二个阶段，我们就把自己企业设定成一个世界级企业这样一个目标。调整成这样一个目标，最大的不同，就是我们的产品定位和产品开发的技术含量和市场都要同国际级别，我们用A系列来标定我们这些产品的，包括跟克莱斯勒、量子的一系列合作上，都是在A系以上的，过去那些产品瞄准中国本土市场为主的，A系以上的产品和品牌是努力打造更高端次的。

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