李峰：家轿已到第3代 奇瑞要成世界级企业

　　中国的家用轿车已经进入第三代阶段

　　搜狐汽车：一个好的品牌当然要有一个好的产品进行支撑，奇瑞从2007年末到今年的上半年一直没有一款新的车型推出来，其实大家对下一款车也非常非常期待，那就是A3，我们从很多媒体的报道中奇瑞把A3定位为第三代家轿，我想这个对我们所有的网友来说可能是一种新的概念，您能不能给我们解释一下何为第三代家轿？奇瑞对A3有什么样的期待？

　　李峰：实际上我们刚才在谈到中国轿车进入家庭，回顾一下中国轿车进入家庭30年走过来的路，我们可以把中国家轿的市场按照产品和年代的代级来归纳的话，基本上现在中国的家用轿车进入到第三代级的阶段。

从总体市场上来看，也是过去大家经常说的，这种划分非常吻合。我们知道第一代中国家轿，主要还是以当时引进的合资的老三样，桑塔纳、捷达、富康，这样的老三样作为中国轿车进入家庭的入门，当然老三样目前在中国家轿市场上依然还是一个主流的产品。我们再往后看，因为“老三样”基本上是80年代进入中国，一直到2000年之后，在这十几年当中中国家轿市场上是一统天下，就是无与伦比的，基本上买车就是这几个，没有其他可以选择。随着我们合资企业90年代后期不断的新建产生，实际从2002年开始，中国出现了第二代家轿，也就是我们通常讲的“新三样”，凯越、伊兰特、福美来，这新三样基本上属于第三代家轿的代表。再往后看，从去年开始，陆续进入中国的更高端次的家轿也已经出现了，我们叫“精三样”，也是第三代家轿的代表，第三代家轿的代表车型主要有福克斯、307、速腾。

　　为什么划分出这三个代次呢？我们通过研究发现，这三个代次之间还是有非常明显的代沟，我们从传统的通俗的市场上老百姓传出来的口碑当中，也是“老三样”、“新三样”，发展到后面“精三样”，到了“精三样”后面就比较多了。

奇瑞副总经理销售公司总经理李峰

　　“新三样”之后的划分不是特别的清晰，因为大家谁都想把自己说成是“精三样”，所以有点乱。基本上我们还是可以判断出来。

　　首先，从造型风格上，“老三样”不用说了，方正型的，“新三样”很流畅，而“精三样”基本上是车体加宽的，像福克斯到1.82米到1.84米，并且都是时尚动感的造型，所以造型风格上是有很大的变化。

　　最大的差距是在底盘和安全性上，比如安全性上，我们过去“老三样”，制动器，当时也没有ABS，也没有气囊，碰撞也没有星级要求，后来慢慢的“老三样”也把气囊、ABS加进去了，当时加ABS车后面都要标一个标签，我是带ABS的，标明已经进入这个阶段了。但是到了“新三代”的时候ABS和气囊都是标配的，碰撞也都在三星级左右。而“精三样”就不一样了，“精三样”一般有六个气囊，主动安全上面要加ESP，这都是很高的配置了，碰撞肯定在四星以上，大部分能达到五星。所以从安全性三代之间也是有明显的区隔。从底盘上来看也有很明显的区隔，我们知道前悬挂都是一样的，后悬挂，“老三样”第一代家轿就是非动力悬挂，而“新三样”是拖曳臂式的，“精三样”基本上是四连杆以上后悬挂，底盘的动力相应技术有很大提高。

　　从发动机上来看，从两阀的现在进入了四阀的阶段，都有。从总线的配置，过去劳三样不可能有，新三样里边部分的有，但是“精三样”里面是全部都有CAN总线的配置。

　　从质保期来看，也是明显的不一样，老三样里边，2年4万公里，新三样2年6万，“精三样”基本上在3年10万公里以上。当然还有很多的电子配备，比如说电动的转向、DVD、MP3、可视雷达、自动空调、多功能方向盘，这个在“精三样”上都是非常正常的配置，过去的车上基本上都没有。

　　所以从这个角度来看，中国的家用轿车进入了三代的技术。而且目前为止是三代同堂，每一代都卖的挺好，像“老三样”里边的捷达现在依然卖的很好，1万多台每个月，“新三样”里面的凯越、伊兰特依然卖的很好，2万台，“精三样”的第三代家轿福克斯也表现的非常好，也在1万辆以上，“精三样”定位是最高的。基本上新三样和精三样同在一个汽车市场，但是价格差一倍。

　　所以我们现在来谈中国的汽车市场上，家轿这三代来说，非常有意义，为什么呢？一个是30年年来第一代、第二代、第三代慢慢演变过来的，第二，这三代轿车现在在市场上都有非常好的市场，不同的客户依然会选择属于他的用户层的角度的东西。

　　但是从技术角度来说，看出来了三代家轿技术上有非常大的升级，尤其是安全和底盘的性能上，还有车身的宽度上，基本上三代家轿区隔前面的，安全、动感、舒适，这三条已经跟前面不一样了。这种安全表现在主被动安全，这种动感表现在造型和底盘能够提供的动态操控，而这种舒适提供在整个悬架的水平，以及车身比较宽带来的感觉。

　　三代车的划分，也便于现在对于中国现在汽车比较少的时候大家买车的时候比较容易判断，现在几十款车甚至更多的车走向市场的时候，我们消费者已经搞不清这些车之间到底是在哪个阶段上，如果有这样三代的划分，不同的车在这个当中去定位它，也特别便于我们消费者去区隔不同车型的技术背景和含量。

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