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上海通用五菱新中级轿车 最快年底上市

  而SPARK这个相对窄众的乘用车,发展之路也颇为坎坷。

先是遭遇了奇瑞QQ的侵权;又受到大宇发动机供应的限制,该车此前一直处于有市无车的被动状态。加上发动机长期从韩国进口,使SPARK的成本偏高,价格难以下降,年销量始终在3万-4万辆左右徘徊,与此前SGMW的10万辆目标相距甚远

  通用2001年联手上汽收购柳州五菱,经过6年经营,SGMW已经成为国内最大的微型车企业。目前SGMW的市场占有率已经超过50%。五年之前,由于未转制的五菱汽车负债累累,当时对微车市场并不了解的通用不敢贸然接手,虽然五菱集团更乐意与通用合资成立中外合资企业,但通用还是拉来了上汽集团,并占有了34%的股份。

  有数据显示,SGMW在通用中国版图中贡献的产销分量已经超过了一半,甚至超过了其另外一个合资伙伴上海通用对通用全球销量贡献率,与此同时,34%是否能纳入市场占有率统计的范畴,也频频遭到外界怀疑。这使得通用掌控合资公司的愿望越发强烈。

  此前,上海通用与美国通用总部宣布将持续增持对上汽五菱的持股比例。但由于持股方不愿放弃股权,此事迟迟没有实质性进展。知情人士透露,关键的原因在于广西壮族自治区政府的态度。

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(责任编辑:马中强)
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