钟师：跨国零部件公司们非常悲观

零部件不行，很难分享车市繁荣的成果

　　钟师：陈老，因为整个国产化过程他是目击者也是见证人，但是咱们零部件说实话老毛病是久病，一直没有好好医过。

现在整车产业好像给人感觉是一个虚的，真正核心的东西还不行。德国的整车企业、日本的整车企业为什么那么强大？表面看产销量很高、技术也很先进，实际上是庞大的自己本国零部件工业在支撑自己本国的整车产业。

　　中国整车产业规模很大，好像面上都是在本国生产，但大概四分之三都是外来品牌，中国国产自己的本土品牌根本就很边缘了。四分之三国外整车品牌的配套，有很多是国外过来的，虽然很多外国公司可能在中国开组装厂或者某种制造厂，但是不管怎样，利润里面分析的话，大部分利润还是流向国外。这个市场成果里面，分享这个成果的，大部分还是整车企业和国外的零部件企业，是他们在瓜分中国市场的兴旺。我们不能老是探讨中国好像马上到多少万了，这是消费者有钱的贡献，而不是产业的东西。

　　现在由于那么多年，整车企业能做短平快，能出GDP效益。而每个地方的零部件企业对地方GDP拉动的并不是很大，所以没有政府去关心他，或者在一个策略上、结构上关心他，因为出不了很大的政绩。

　　培养零部件企业的工作也非常辛苦，十年、二十年可能才看到结果。在一般的官员任期里面五年是看不到结果的，所以谁都不屑于做这个事情，中央管理部门也是频繁地变化，最后真正能踏踏实实做零部件产业战略的部门也没有。弄来弄去这个产业要靠企业冒很大风险做很多高技术的研发，企业风险很大，尤其是对民营企业实际上风险非常大。很多企业导入期的时候需要政府各方面的支持，政策、税收、市场导向等方面，也不是让企业自生自灭的。

　　日本，包括德国企业，也不是一开始你爱干什么干什么，我们政府不管，不是这样的，也是很强的政府的引导。

　　所以我们有时候看到很悲哀，日本把所有最好的供应商全部带着，所以这个利润链始终滚在自己的里面。日本企业到外面一个国家，把自己的零部件企业也带着，然后再赚回来。韩国的零部件企业也是这样。中国的车企则不同，别说带到国外，连自己本国的利润分享的份额也很少。

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