11月3日，新华社报道了“重庆市主城区出租车罢运”的消息后，在全国引起强烈反响。
针对出租汽车司机们的诉求不难看出，他们面临的问题其实并非停运当日才发生的。所谓冰冻三尺非一日之寒，他们的四项主要诉求中，除出租汽车公司强行增加“车份儿”以外，其余如黑车过多、加气站太少和出租车起步价过低等，都是多年来形成的。
对此，记者了解的情况是：黑车过多问题主要并不是个人的行为，有时甚至包括了相当一部分企业的行为。这些企业不知有何神通，竟然能够在已经批准的合法运营的出租汽车以外，再批出与合法出租汽车完全一样的出租汽车。一名出租汽车司机曾告诉记者，称凡挂“渝B·T××××”字样的出租汽车才是合法经营的汽车，而除此之外的出租汽车，虽然有顶灯、车身漆成黄色，也不是正当运营的出租汽车。记者曾多次向有关部门求证此事，但得到的答复却是语焉不详。重庆市地方媒体还曾对某区县的非法出租汽车做过报道，报道称某区县自己批准了出租汽车运营，只要不到主城区去，这些出租车就不会受到查处。
重庆市出租汽车的起步价5元确实较低。但重庆市相对来说主城区面积并不太大，而出租汽车从行驶起便加上了返程费。也就是说，名为每公里1.2元的出租费，实际上为每公里1.8元。这一点，许多媒体曾做过报道，但重庆出租汽车一直采用的是这样的标准。
重庆市是全国率先将油改气的一个城市，在环保方面走在了全国的前面。但出租汽车加气难的问题，虽然出租汽车司机的反映一直很强烈，但没有得到很好的解决。
由此可以看出，出租汽车行业存在的问题，可以用积重难返来形容。这些问题一直存在，但有关方面没有很好地重视或是没有认真加以解决，直至酿成今天的出租汽车全面停驶事件。
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