近日比亚迪高调宣传F3DM双模电动车，为本月中旬的上市造势。相关资料显示，F3DM双模电动车不仅技术领先、更能为消费者节省一大笔使用成本，在如今这个买车容易养车难的时代，节能省钱无疑是“致命诱惑”。
F3DM定低价的理由
比亚迪DM双模电动车的核心在于其自主研发的DM双模系统，可以说这套系统的造价直接决定了F3DM双模电动车整车的售价。因此估算出DM系统的价格基本上也就算出了F3DM双模电动车的价格。年初的北京车展上，比亚迪曾透露，DM系统成本为5万元，不算太高。而且，比亚迪一直声称要造“中国人用得起的优质车”，从F3开始，比亚迪就成了“插标杆专业户”，F3白金版将中级车带入5万区间；F6财富版将中高级车拉入7万区间；F0更以3.69万—4.69万的售价，创下了主流A00级车的最低上市价格纪录。从以往的惯例和比亚迪立足中国家庭的产品战略来看，不少人认为F3DM双模电动车的售价不会高于15万。
F3DM定高价的理由
虽然F3DM双模电动车的外观和比亚迪的热销车F3很相似，但是其售价不一定就是F3与DM系统价格的叠加，事实上高科技产品特别是技术垄断产品的价格往往高于其实际价格。毕竟F3DM双模电动车是全球第一款上市的不依赖充电站的商业化电动车，而日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间都排到了2010年和2011年后，比亚迪比他们提前2-3年实现了可插入式双模电动车的商业化。
此外，F3DM双模电动车一次充电能行驶100公里，通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，F3DM双模电动车的技术优势显而易见。除了节能省钱外，DM双模电动车的优势还体现在动力上， F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动力，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。而F3DM双模电动车的核心技术——“铁电池”，更是绝对安全和环保，并且可以循环充电2000次以上。
所以也有不少人认为，F3DM双模电动车对于比亚迪的意义恐怕不是它能冲多少销量，而在于这是中国力量第一次领跑世界，是对品牌力的一次全方位提升。他们认为急于提升品牌的比亚迪不会给F3DM双模电动车定出一个低价。
DM系统省钱几何？
“使用F3DM双模电动车究竟能省多少钱？”这是除售价外消费者最关心的一个话题，如果节能省钱的效果不佳，那么F3DM的售价也就没有太大意义了。 据了解，比亚迪F3DM双模电动车一次充电就能行驶100公里，而该车纯电动状态下百公里耗电仅为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行使100公里的花费约为9.6元人民币。而同级别最省钱的燃油车百公里油耗最少也超过7L，按照现在的油价，行驶一百公里所花的油费将超过40元，而用电的成本仅为使用燃油的1/4。
相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，而且F3DM充电方便，家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充10分钟可充满50%。对于普通上班族来说，足够满足全天的出行需要。对消费者来说，选择F3DM无疑是一种绝佳的经济选择。
|
《变形金刚2》送票！ 张元首透露戒毒生活 王岳伦爆李湘胎教 令人惊叹太空步下楼方式
