涉农行业粮农综合直补只增不减
成品油价税费改革实施后，一些原先不缴纳养路费等收费，现在需要增加成品油消费税的群体，如农民的农业机械、部分企业等的税费负担内容发生了变化。张学诞说，如果改革后成品油价没有变化，这些群体的实际支出将不会增加，但如果日后油价上涨，则其负担也会相应增加。
对此，财政部税政司有关负责人表示，国内成品油价格按完善后的机制运行后，当年成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹安排，对种粮农民综合直补只增不减。
据新华社电正在向全社会征求意见的《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》明确，国家将对粮农、部分困难群体和公益性行业给予必要的扶持。“这意味着国家对这些特殊群体的补贴不但不会减少，相反还会相应增加。”财政部财政科学研究所税收室主任张学诞11日在接受记者采访时说。
张学诞指出，这次成品油价税费改革是在不提高现行汽、柴油价格前提下进行的，并且在现行成品油价格水平上，国家已经对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予了补贴。而此次改革后，原有的油价补贴政策将继续执行和完善，从而体现改革的“民生倾向”。
出租车行业应减份钱以降的哥成本
记者在采访中了解到，很多出租车司机担心实施燃油税费改革会增加运营成本。对此，清华大学经济管理学院经济系主任白重恩说，出租车行驶时间长、耗油多，燃油税费改革后司机的税负压力势必增加。改革方案明确“出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴”，比较可行的办法是在国家补贴、市场消化的同时，由出租车公司和司机通过协商共同分担市场风险。
张学诞也建议，若原公路养路费等6项收费是由出租车公司代交的话，则应相应降低份钱以降低出租车司机的运营成本。
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