1、跳票者名称：
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曾经的“传言”：
2008年5月下线，然后和广大VW粉丝见面。去年上海车展时就放出风声，要将集大众新发动机技术为一身的新发动机装入成熟的PQ35平台。而且还让部分媒体短暂试驾，以制造影响。
跳票的原因：
PQ35平台在中国是被神话的产品。当然也是VW和一汽大众赚钱的利器。不同时代的动力系统都能塞入到它的发动机舱。从年事已高的EA113构架1.6L自然吸气发动机，到曾经在国内增压发动机圈内如日中天的1.8T涡轮增压发动机。最近，一汽大众还把较新的EA888发动机弄了进去，戴上了“冠军版”的花环。速腾成了国内车型中动力系统选择面最广的车型。不过不用看销售报表，只要上街看看路上跑的速腾，就会发现1.6L、2.0L的车型的确占了相当大的比例。国内消费者最卖帐的还是速腾制造精密的车身和德国品质的保证。对于强大的动力和先进的发动机好像不是那么感兴趣。市场的需求直接导致追加车型推出时间的延后，装备1.8TFSI发动机的冠军杯也成了2008年底速腾车系唯一的新闻点。而留给更新的1.4TSI双模式增压车型的时间就很少了，不如选择“跳票”，2009年再战车市江湖。
速腾1.4TSI车型最大的亮点和买点就是“省油、动力不节省”。这样的特点如果是在“开征燃油税”的大背景下，那就有了真正的含金量了，就连广告也变得相当好做。
这里还多说点题外话。南北大众的“地下对抗”也是影响大众汽车布局的重要原因。有消息称1.4TSI发动机最早由大众在上海的发动机厂生产。而速腾的东家是一汽大众，这里面的玄机就不言而喻了。
是否值得期待：
这台1.4TSI发动机是个好东西。虽然排量仅有1.4L，但在机械和涡轮两种模式的增压帮助下，最大功率为飙到96 kW /5000rpm，最大扭矩为220N•m。动力数据比2.0L发动机都高出一截。在香港地区已经上市的高尔夫 GT，也正因为这台发动机，使行驶变得行云流水，乐趣大增。而激励驾驶下7L/100km的油耗，也让人眼馋。等等吧，也许这头马儿真的不大口吃草，而且相当会跑。
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2、跳票者名称
长城酷熊
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曾经的传言
2008年7月份上市，长城汽车在推出绚丽之后，推出酷熊。让自己的产品线扩大到次时代个性车型上去。
跳票原因
“酷熊跳票了，它没有来”。也许这话是陷身股海的同志们喜欢听的话，但我相信这也是长城汽车调整产品战略的一项重大决定。上次北京车展，长城汽车放卫星般的一口气推出非凡、欧拉、酷熊、凌傲、迷你6款新车，那是在特定时期，特定条件下最好的吸引眼球方法。不过对于长城汽车这样的发展中企业来说，一次增加6种新车型应该是个挑战，产能上是如此，市场投放和宣传上也是如此。随着宏观经济环境的改变，旺盛市场需求，变得有些疲软时，盲目推出新产品基本上就是自杀。
长城汽车选择了受众更广的两厢A级车——炫丽作为首先推出的车型，也是明智之举。但是这样留给酷熊等车型的时间就显得相当少了。其中最主要的原因就是酷熊的定位是外观特立独行的小型MPV（长城汽车称之为个性话男人车），本来涵盖的目标群体就很特殊，自然选择面就少。而经济环境的变化，让很多原本是为个性消费的人们，也开始算起实惠帐来了，酷熊的潜在消费群体更是萎缩。与其这样，不然先按兵不动，等待经济环境也春暖花开之后再打这张个性牌。
是否值得期待
你真的喜欢酷酷的外形胜过超控或者使用？如果是这样可以等上一下。当然，酷熊的内部空间完全额可以和小面媲美，但价格一定不会像小面那么便宜。
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