陈实：通用有多种方案 但绝不是破产

    通用在中国发展的三个指导方针

　  【搜狐汽车】：09年，通用汽车中国销量将达到120万辆，增速达9%，这个数据也许是之前的一个数据，不知道现在有没有更新，您来看待这两个数据，对我们通用中国有什么样的价值？或者通过这样的东西，您是否能给我们勾勒出通用中国的一个面貌？

　　【陈实】：明年的销量真是不好说，因为中国的经济发展，中国的销售情况，现在越来越跟国际市场相关，在全球贸易、全球经济大前提下，所以很难说明年整个汽车市场到底如何。

　　明年你说，我们公司说120万台，这可能是早些时候的，现在我们还没有确切的，可能要看明年第一季度的整个销售情况。

　　【搜狐汽车】：我其实问这个问题也是因为改革30年，大家都在回顾难忘的过程，其实达到这个数字回过头来看最初通用在中国最开始到现在，应该也有特别难忘的一些情景或者经历了一些阶段，您觉得回首这一段时间，现在达到这个数字，不知道您有什么特别想说的？

　  【陈实】：我觉得我们国家第一个合资企业是在1984年在上海成立的，我们公司是1994年在上海正式开始业务的，到1997年成立。有几点我们经过反复斟酌，作为我们在中国发展的指导方针，也是听取了大量的包括我们的合作伙伴，包括政府方面。第一，强调本地化。不但是零部件的本地化，员工的本地化，设计理念的本地化，这方面，你可能也知道不管国产化率还是我们自己开发的泛亚技术中心，自己的开发能力，应该讲都已经具备了相当有竞争性的地位。第二，技术的引进。当初我记得94年、97年、98年，当我们出第一届别克新世纪的时候，这之前大家可能都熟知的所谓老三样，桑塔纳、捷达、富康，那些产品都是80年代的产品，但是在中国还是唯一的，所以当初我们推出的新世纪，它在中国的启动时间是1998年12月18日，它的启动时间和北美启动的时间相差6个月，基本上是同步的。当初我们也做了一个承诺，就是说我们每年要出一款新车，99年我们就推出了GL8商务车，2000年我们就推出了赛欧，赛欧是第一个家庭轿车的概念，当时的汽车主要是公务用车和政府拥车，汽车进入家庭也是我们通用首先尝试这样的概念。所以把最好的车型、把第一流的技术带给中国，这也是指导我们在中国发展的。

　　另外就是，可能有些公司把在中国汽车一些行业政策，特别是对外资的限制，不能搞100%的限制，比如像巴西、墨西哥、加拿大这些国家就没有这种限制。而通用一直以来认为，在中国有好的合作伙伴，是我们的优势，而不是一种限制。所以我们一直致力于跟我们的合作伙伴上汽一起，怎么样在中国把业务做大做强。特别是我们国家也响应自主创新、自主品牌，在这方面我们努力做尝试。从某种角度上，别克这样一个品牌，其实我个人认为就是一个自主品牌，品牌是一种概念，要有一种质量、一种客的户信赖、客户的满意、售后质量、售后服务、汽车本身的性能、安全性等等，这些概念在老百姓心中已经根深蒂固了。你肯定知道，去年我们别克在中国的销售量已经超过了在美国的销售量，这样的品牌你说不是中国品牌？我个人认为是中国品牌。所以一个是本地化、本土化，另外是引进先进的技术，还有就是跟我们的合作伙伴一起，这是指导我们在中国发展很重要的几个原则。

    我这里有几个数据。一个是，在中国通用是第一个实现年销量超过百万的跨国公司，我们是第一个推出自动变速箱的，这之前通用中国没有销售制造自动变速箱的。我们连续三年在中国实现了销售排名第一，并且上海通用连续三年在中国实现了乘用车销量冠军，五菱商用车也是两年的销量第一。我们现在在中国有2万多名员工，8个生产厂，4个动力总成，6个品牌，35个车型，泛亚也是在中国第一个成立合资的汽车研发中心，也是开发中国第一辆的全球概念车。另外，我们还有其他的，包括汽车的金融公司，也是第一家在中国运行的。另外我们即将成立的，叫车载信息服务公司，主要就是对行车的安全，这个车本身上面有卫星定位，如果发生突然停止或者说气囊引爆的时候，会通知呼叫中心，第一时间会打电话到车里面，如果你没有反应的话，他会自动派人来救护。由于这套措施，大大减低了车引擎事故的伤亡率。还有导航、无线的应用，这也是不断增加服务链的一些东西。