陈实：通用有多种方案 但绝不是破产

　　【编者按】搜狐第六届汽车周之际，搜狐汽车策划《风云对话》栏目——车企老总、业内专家系列访谈，以全球视野纵论中国汽车产业。

   【精彩提要】：

    公司当然有很多方案，但是绝对不是破产　[详情见下]

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    2008年对于通用来说是一个特别的年份，不仅由于从创立之日起，它已走过整一百年。更因为远在北美的通用正因为金融风暴的冲击，处在风云飘摇的生死关头。据通用汽车中国副总裁陈实的介绍，通用来到中国应该是1994年，1997年成立的上海通用合资企业，1997年6月12日正式挂牌的，97年3月25日签的合同，全部加起来有12年。

    12年之后的通用中国，在今天通用全球的大背景下，有着什么样的选择和前路？1984年就在美国加入通用汽车公司的陈实副总裁更有发言权。　

通用中国副总裁陈实

接受搜狐汽车访谈

    公司当然有很多方案，但是绝对不是破产       

　　【搜狐汽车】：非常荣幸，这次风云对话的系列访谈请到了通用中国的副总陈实博士，非常欢迎您能接受我们的访谈。通用最近在媒体舆论里面都比较受到关注，前不久美国三大140亿美元的救援方案被拒，我们也非常关注，您觉得通用遇到的困境，对通用中国的状况有什么启示？您对这个事情怎么看？

　　【陈实】：应该说整个全球经济的下滑、经济的危机，对很多行业都有影响，汽车行业当然也是受到影响的主要行业之一。在美国，由于年初的时候石油价格上涨，导致人们消费习惯的改变，美国三大汽车公司，可能前些年比较注重于SUV、越野车大型车，在美国有一段时间，欧美人也认为大的车比较安全，所以我们公司在相当长一段时间里有比较高比例的大车。由于油价上涨，从1块多美金，一下上涨到4块多美金，在这种油价飞速增长的情况下，导致消费者比较偏向于小车。这一下对通用来讲应该说是有满大的影响的，因为我们是在开发节能、环保小车，但年初油价突然特上涨一下子跟不上，导致我们整个美国汽车销量受到影响。

    到八九月份次贷危机、金融危机以后，使得美国消费者信心大幅度受挫。你可能也知道，在美国销售汽车80%以上是通过金融信贷贷款的方式，因为金融危机、次贷危机影响到在国外贷款成本也增高，所以这两个因素又是消费者信心、贷款额度也对汽车带来很大的影响。

　　美国前几年，平均每年是在1600万到1700万的销量，到今年不确切的估计可能在1300万左右，我们估计明后两年可能在1200万，甚至有可能更低，像这样，整个美国汽车市场就下降了三分之一，这种情况下对任何一个投资密集型的、经济规模很重要的汽车行业来讲，受到的影响应该是很大的，所以有个客观原因。

　　当然通用已经成立100年了，确实公司经历了很多不同的时期，在50年代，在二战以后，通用一度市场占有率在美国超过50%，在全球的市场占有率也超过30%多，由于种种原因，通用为什么不造小车呢？因为造一辆车里面，大概医疗保险的费用要到1000美金以上，小车本金盈利空间就比较小，所以导致我们一度小车造的比较少。我记得我在美国一个工厂工作的时候，我们厂平均年龄是50岁，所以我们退休员工加起来也有近100多万。

    所以这种情况下通用从2003年以来，在我们现任总裁瓦格纳的领导下，对我们的成本，包括我们的生产力和质量，都进行了大规模的根本性的改动。应该讲，这些工作到目前为止，从我们的成本来讲，包括质量来讲，以及生产力，在美国第三方的评估说，我们跟国际的竞争对手，包括欧洲、日本的，都应该十分接近。所以通用本身也尽了很大的努力，在竞争力方面努力，应该讲我们也很有信心到明年，明年你也知道通用跟工会有一个大的，在养老金和医疗保险达成了协议，使得我们具有相当大的竞争力。

    第二个方面，除了一些针对通用100年这样的公司存在着竞争力的问题，另外对我们的产品方面，特别是开发节能环保的产品，也做了很多的努力。

　　我们公司在三个主要市场，在美国、欧洲、中国，在今后的两年里面可能要推出近40多台新车，在09年会有22辆新车，在中国我们也在广州汽车展上宣布，我们在明年会推出10款新车，包括别克跟雪佛兰。

    我们在美国最近推出的新车，09年我们将在美国推出18款车型，达到美国环保局每加仑30英里的俱乐部，就是每百公里7.8升的燃油经济性的标准，这些高效能环保的数量超过了任何一家汽车商，其中包括三款混合动力的车型。另外，我们在09年版的四缸非混合动力的，雪佛兰的NALIBU，它的六速变速箱，以及中级轿车AUIA，这两款车都分别达到了每加仑33英里，每百公里基本7.1升，这个和现在在竞争对手，特别是像丰田的凯美瑞和本田的雅阁同级别的车跟他们比起来具有相当大的竞争性。

　　总的来讲，一个，由于整个世界经济美国的次贷危机引起的经济危机，以及100多年这样大的公司我们最近做了一些努力，包括在成本、在生产力、在质量方面，以及我们新产品的推出，应该讲我们还是很有信心的。

    中国是新兴市场，通用在主要的新兴市场都非常重视，包括中国、印度、俄罗斯、巴西，这些新兴市场我们不像北美或者欧洲，我们是市场处于上升阶段的，所以像这些市场我们会继续加强投入。所以应该讲，对目前美国这样的经济危机对于中国汽车业来讲，只能是我们更重视市场，更聆听客户的要求，能够及时的把最好的产品推出给客户。

　　【搜狐汽车】：您刚刚给我们讲了通用遇到的困境，除了金融危机这样的大背景，还有一些自己产品的导向，包括人力成本，以及公司这么多年机构的庞大，是分不开的。现在关于通用的下一步走向，是否破产的猜测也比较多，都在变动中，我们想知道的是这些变动会对中国的计划有什么影响？

　　【陈实】：你比较婉转的说外面说的通用可能破产，最近国会没有通过140亿美元这个。首先你也知道，白宫，美国政府已经明确表示，包括下一任的奥巴马总统明确表示，汽车行业国家是一定要关心的，我估计在星期三白宫可能会做出决定，或者在这个月里面会作出决定，应该对汽车行业是持支持的态度。我个人认为，现在不是帮助不帮助的问题，而是如何的帮助的问题，因为你也知道，汽车行业在美国每十份工作当中有一份就是与汽车行业有关的，如果汽车行业受到很重大的影响，对美国的经济将会带来进一步的负面影响。作为美国政府来讲，你也知道他们已经考虑再动用几千个亿对金融机构的救援基金。其中第一笔就是750亿，其150亿，美国政府白宫是可以来用救援汽车的。所以应该讲，我个人认为，公司当然有很多方案，但是绝对不是破产。

    我们公司也再三重申，目前这个状况跟整个经济有关，特别是，一般的话通用每年在北美销售140万台车，像今年这种情况，可能会受到很大的影响，我们会有很大的下降。这种情况下导致的现金流，像美国政府所表示的一样，在一般情况下公司应该按照市场运作的规律，就是说政府不会超出市场运行的规律去干预，现在是非常情况，所以政府是很必然的救援的。瑞典政府已经拿出34个亿来支持汽车行业，很多国家政府也都在考虑，包括加拿大，还有其他国家，包括我们国家也在考虑。所以我想，对通用中国来讲，我觉得我们更要认识到这个行业的强大和它的脆弱。

    多汽车行业，中国汽车产能的利用率可能在60%左右。如果汽车销量受到大幅度的影响，现在美国三大汽车公司带来负面影响，也可能在中国显现，所以我们国家也在征求各方面的意见，政府应该采取哪些措施。我觉得对我们最好的经验教训就是，一定要聆听市场的呼声，要能够造客户喜欢的车，尽量能够把我们的产品做到量做大，使我们的运行抗风险能力加强，这也是我们公司为什么现在除了积极做好以目前现在汽车技术为基础的车，我只的是内燃机，领域搞一些替代能源，和先进的发动机，希望能够应对汽车行业两个很显著的挑战能源的依赖性，另外就是环境保护。

　　【搜狐汽车】：从刚才您的谈话中基本大概能明白一个立场就是，通用可能还是会一如既往的战略步骤延续下去，不会有大的变化。

　　【陈实】：不会。