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弃大造小 自主品牌争先力推家用5万元车

  纵观国内自主车企,在创始之初,大多数均靠小车起家,如吉利的老三样、比亚迪福莱尔、奇瑞QQ等,凭借其超低的价格,使自主车企在中国的汽车市场,占据了一席之地。但近两年来,国内车企却越来越不满足于现状,弃小造大,先后推出了东方之子、宾悦、F6等车型,试图在中高级车市场,与合资品牌一争高下。

但这些被厂家寄予厚望的重量级车型,并没取得理想的销售业绩。

  于是,国内的自主车企又“重操旧业”,纷纷推出经济型轿车。10月23日,东南V3菱悦正式上市,售价59800元起;11月17日,江淮同悦/同悦RS轿车上市发布,售价4.98万-6.68万;11月18日,吉利熊猫上市,售价4.18万元—5.18万元。近日,有消息称,五菱将产5万元轿车,最快明年上半年就能上市销售,国内第一微车生产商,也流露出了抢占轿车市场分额的野心。同时,一直在皮卡市场呼风唤雨的中兴汽车,也宣布将进军轿车市场。

  频繁发布经济型新车,微面皮卡厂家进军小型轿车市场,这一切似乎预示着,自主车企开始“弃大造小”,将目标锁定在了5-6万元的经济型轿车。

  重操旧业

  自主品牌再推5万元轿车

  无论是已经上市的菱悦、同悦、熊猫,还是五菱中兴即将推出的轿车,这些自主品牌都将目标锁定在了5-6万元的区间。专家分析认为,前几年,自主品牌在造轿车时,均主攻中高级市场,但就目前的数据来看,无论是奇瑞东方之子、江淮宾悦,还是比亚迪F6,都没有取得预期的销售业绩,而小车是自主品牌的强项,这成为自主品牌转推5-6万元经济型轿车的主要原因。

  同时,今年4月以来,由于连续受地震、油价上涨、金融危机等一系列因素影响,消费者的购车需求也发生了改变。消费者在买车时显得更理性,不再一味追求大气的外形,价格便宜、油耗低、配置丰富的小车成为他们的首选,这也促使自主品牌纷纷推出物美价廉的小车迎合消费者的需求。

  抢占市场靠创新外形和性价比

  目前的小车市场已经今非昔比,市场竞争的焦点不仅是价格低廉。另外,合资品牌也在向这块“肥土”猛烈进攻,自主品牌再推5-6万元的经济型轿车,靠什么来与对手竞争并吸引消费者的眼球呢?就目前已经上市的新车中不难看出,自主品牌想靠外形、配置以及超高的性价比来抢市场。

  在同悦上市之初,厂家就大肆宣传其“五星底盘”,优良的底盘,最低4.98万元的价格,江淮将性价比作为同悦最大的卖点。对此,江淮汽车总经理安进表示:“我非常明白靠推高级车打品牌的理念,是不能用来吃饭的,解决了制高点的问题,还要解决吃饭的问题,也就是要去找需求面最大的产品去发展,这就是我们很快一年之内研发出来同悦的原因。”

  熊猫,被喻为全球第二款“仿生车”,说明吉利在研发之初,就将外形作为了熊猫的一个重要亮点,以此来吸引消费者。同时,为了让熊猫有更好的市场表现,吉利集团董事长李书福表示:“吉利熊猫挂上了‘全球鹰’新车标,和以前的吉利车型相比,完全改头换面。同时,熊猫配备六安全气囊,德国大陆公司生产的ABS+EBD、最新第八代EPS,也彻底颠覆了‘小车不安全’的传统想法”。可爱的外形,丰富的配置,熊猫准备靠这两大优势决胜小车市场。

  记者张海军

 

 

(责任编辑:高璐)
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