谁是热得快？主流A级车“暖车”速度比拼

    荣威550 S 1.8启逸版温暖指数

　　首先我们先来认识一下荣威550。清晨7点，由于冷藏了一夜，我们的测试车辆的车顶都结下了一层薄薄的冰晶，经过测试，清晨7：35分，户外温度为-4.1℃。而此时荣威车内温度又如何呢？-7.7℃这个温度足足户外温度低了3.6℃。这也验证了：多数车型清晨车内温度会低于户外温度的事实。

　　此时我们将暖风控制的温度设定为最高，风量调节到最大，车内各个空调出风口均调整到全开状态，并且风向为正直出风。

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　　注：车主上车后普遍不会立刻打开暖风系统，根据暖风系统的工作原理，此时发动机水温仍然处于低温状态，即使打开暖风，出风口吹出来的仍然是冰冷刺骨的冷风。但是随着发动机工作几分钟后，空调出风口就可以吹出暖风使车内温度升高，而并非是发动机温度达到正常温度时才能吹出暖风，所以为了实现每个车的测量标准的统一，在启动发动机之前，我们就将风量和温度提前设置到最大，进行空调温度测试。

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　　荣威550 S 1.8启逸版车型空调控制系统为数字显示，空调的温度和出风量通过显示屏上的柱状图来显示出来，左侧为温度显示，右侧为风量显示，而柱状图的格数则代表了温度高低与风量大小。

　　荣威550S 1.8启逸版并未配备后排空调出风口，前排两个方形处分口位于中控台的中部，两个圆形出风口位于中控台的左右两端，而为侧窗除雾的空调出风口被直接设置在A柱上，能更直接的帮助侧窗除雾，有效地提高了行驶的安全性。

　　当发动机启动8分钟后，车内温度从刚一进车的-7.7℃升高到了5.1℃，此时，车内已经不再感觉冰冷难耐，此时虽然发动机温度升高，但是仍然没有进入到正常工作的温度，因此暖风实际温度并没有达到最高，所以此时车内温度上升较慢。10分钟左右，车内温度上升到了6.8℃。经过发动机怠速运转时，水温逐步升高，接近17分钟时，车内温度到达了13.3℃，此时车内已明显感觉温暖，这个温度也已经接近冬季室内供暖16℃的温度。对于大多数车主来说，此时在车内已经不再需要厚重的棉衣保暖了。但距离我们设定的20℃的标准仍然差了6.7℃。但是随着发动机水温的上升，车内升温的速度也越发明显，温度上升到16.6℃，用时21分55秒。最终达到20.2℃时，用时26分44秒。

　　综合点评：荣威550S的发动机冷怠速并不很高，属于那种慢热型，这也导致了发动机冷却液升温速度不快。尽管测试用时26分钟，但是对于大多数车主来说，并不会将空调的风量开至最大，因为此时空调出风口的噪音已经会完全压过发动机噪音和行驶中的路面噪音，荣威550空调出风量达到最大时，出风口的噪音是69.9分贝，车内忽忽的风声，会让人感觉并不舒适。这也说明了空调内部风道存在一些大角度拐角。所以在小风量供暖时，仍然也需要10分钟左右让车内出现暖意，不再冰冷刺骨。