雪铁龙世嘉2.0手自一体豪华导航版温暖指数
世嘉也是08年热度较高的车型,而它的热度会不会让车内温度迅速升高到适合乘坐的温暖状态呢,不妨让我们考察一下。此次测试的雪铁龙世嘉同样是其顶配车型,不仅配备有ESP系统,而且拥有导航、双温区空调等多项高档的配置,因此,我们对世嘉的温度控制调节也有所不同,我们将左右两个温区的暖风温度都设置为最高温度,暖风的出风量也调节到最大。
世嘉测试前车内车内温度维持在-8.1℃,虽然中控台是深色调,但内饰整体以浅色调为主,所以车内温度自然还是低于深色内饰的海马欢动。双温区空调最大的优势就是能实现车厢左右区域不同的温度控制,满足乘客与驾驶员的不同需求。
由于世嘉采用了数显仪表,水温表也不再是传统的指针式,而是模拟的柱状图,虽然这样的显示并不像指针仪表那样能显示出一个连续的过程,但是模拟柱状图的水温表,显然更加简洁,更能吸引年轻人的眼球。经过接近9分钟的时间,虽然水温并没有升高,但是此时暖风系统已经可以向车内输送暖风了,这也证明了我们之前提到的,并不是温度要达到正常工作状态才能给车内提供暖风。由于世嘉2.0车型发动机采用了全铝的结构,因此在散热效果上也会明显强于普通的铸铁发动机,所以发动机温度也能得到比较好的控制,这也是在经过了9分钟,发动机水温显示仍然没有明显变化的原因之一。经过14分43秒,车内温度上升到了12.4℃。此时,车内刚好达到了比较舒适的乘坐温度,既不会感觉冰冷,也没有燥热难耐的感受。经过19分49秒,车内温度上升到了15.6℃。在24分03秒时,车内温度上升到接近19℃。在25分34秒,车内温度超出了我们设定的20℃的标准,测试结束。
此时发动机水温显示才仅仅上升了1格,这也是全铝发动机具有较好散热效能的优势所在,这都预示了世嘉2.0升发动机将有着令人欣喜的动力表现。
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