谁是热得快？主流A级车“暖车”速度比拼

　　海马欢动温暖指数

　　海马欢动初始状态下，车内温度-6.2℃，仅比户外温度低了1℃。而这个温度也略高于荣威550车内温度，也许这正是由于两款车的内饰颜色决定了海马欢动比荣威550略低，因为海马欢动采用的是黑色内饰，而荣威550采用的浅色内饰，因此海马欢动车内也有比较好的吸热效果，这也是导致车内温度比荣威550略高的原因之一。

　　经过5分钟的时间，车内温度从零下上升到了零上3.2℃，虽然此时车内还能感觉到瑟瑟的凉意，但相比刚进入车内时的-6.2℃已经不再感觉冰冷了，但此时发动机水温也并不高，空调出风口吹出的风，让然会然你感觉有些凉，而并不是暖风。接近10分钟，车内温度升高到了5.6℃。12分钟后，发动机水温表指针开始攀升，此时车内温度提升的速率也明显加快了从9.6℃上升到上升到14.6℃用时4分28秒，温度上升了5℃。此后升温的速率再一次放缓，经过21分17秒，车内温度升高到了17.6度，此时对于普通的车主来说已经会感到有些燥热了。温度升高到20.1℃时，用时28分59秒。

　　海马欢动空调出风口布局和海马3如出一辙，空调出风口均为细长结构，如此一来，多少也使得暖风的出风量受到了限制，而为侧窗除雾的出风口距离侧窗较远，也影响了侧窗除雾的效果。

　　综合评价：海马欢动黑色内饰对冬季车内保温起了一定的效果，低温状态下车内温度会略高于浅色内饰的车型。但由于仍然是皮质的座椅面料，所以在深冬的清晨，坐进车内一样还是会感觉到冰冷，这也是皮质座椅不可避免的。自主研发1.8L发动机的博世管理系统，虽然也让发动机利用高转速热机，但实际的效果并不理想。一方面可能由于空调系统的热交换器效率不高，导致冷却液带的热量转换不好，另外也有可能由于发动机冷却系统的节温器开启温度不够高，影响了冷却液的温度攀升速度。