专家：重大事故往往因为卖车时有问题没告知

　　汽车停产退市消费者应该怎么办

　　徐垭宸：最大的问题是一个新车上市，一般的新车都是很流行、很时尚，买了以后突然停产，或者是突然退市。你怎么给消费者赔偿？你要有一个社会责任，社会责任都是由我们这些行业协会或者是社会组织来做的。我们这些社会部门没有强制手段让你必须履行，承诺可以承诺，但是履行怎么办？现在有一些社会组织也跟着作秀，你只会承诺，到最后不能履行。企业、协会、社会组织，每做一件事你要善始善终，要把这个问题最终解决。

　　主持人：您刚才提到的汽车产品突然停产了，那种消费者的权益应该会得到什么样的解决？

　　徐垭宸：目前我们国家的法律，你的产品退市之后，必须在五年之内这个车的配件还要在市场上。但是往往这个厂家一旦断产了，他就不再采购配件了。他停产以后就不再采购了，可能象征性的按照国家规定，我采购一定数量的配件。但是这个配件对于众多的消费者来讲。我要买的时候很难得。一般退市以后，百分之百的再买配件很费劲。没有货，到不了。

　　二手配件的放开我觉得应该是一个趋势，第一，节能、环保，不至于浪费。汽车发动机变速箱都是通过产生质量二氧化碳才造成的。我们国家目前是报废以后全部销毁。我觉得可用的由厂家收回利用，这是对社会、消费者、经营者都是非常有利的事情。国家应该做这个事情。企业应该做的，是进行这方面的呼吁和准备。这对消费者、国家、企业都是有利的。

　　退市对消费者伤害最大。这个品牌我不做了，这个企业还存在，这个伤害都是非常大的。我和秦理事长也是多年合作，这个问题我们一直在讨论，我们从认识开始就在讨论，到现在也没有什么很好的解决办法。但是应该看到的是，我们国家这方面的法规在不断完善。随着产业的发展，汽车的技术法规、汽车的消费环境不断在改善，但是我们作为消费者组织也好，作为维权人士也好，都希望环境越来越好，这是最好的，对国家、对消费者更有利。特别是在金融危机的情况下，我们把一些政策、法律用好了，要比花钱救市更好。

　　蒋苏华：你说的退市的问题，我现在手里有一个案子和你说的一模一样。那个车是04年购买的，后来这个车就退市了，到了06年这个车就不能用了，因为配件买不到的。这个官司他最后打赢了，可能也就是他一个人赢了。可能是他的诉讼方法比较好。

　　徐垭宸：你如果按照退市这个角度打这个打官司你打不赢，但是你是责任问题，退不退市和我无关，就是修车的问题，你保证不了怎么办？好的律师不是轰轰烈烈的去打，就是打一个实实在在的官司。我们中消协的律师团，和中消协合作的专家主要是公益方面做得多一些。去年蒋老师打的汽车退市的案子，多半是公益的行为。

　　蒋苏华：从律师角度来讲，那个案子几乎没有什么收益。但是因为其他人也打这个官司，似乎跟我们打得不一样，各种打法不一样，有的告经销商，有的告产品质量，但是质量问题很麻烦，没有办法证明。最后要么是法院不处理，要么就是被压死了，赢不了，或者是赢了也很惨。最后我们的思路是让厂家承担责任。退市的问题，国家汽车产业政策也有要求，你想停产，你有责任向社会予以公布，关于服务和配件的问题，必须在合理期间内必须保证。但是还没有上升到法律的层面，到法院去，法院没有办法用，只是一个汽车产业政策而已。法院必须用法律法规，

　　徐垭宸：比如说有好多车型，包括日本车、美国车、欧洲车，生产一个车型，销售一段时间觉得不合适，就停掉了。这也是一个问题，现在有一个品牌又停了，但是他留了相当一批人做服务。但是服务的人明显的感觉，这个车已经停了，我们在这里工作，就好象低人一等，对消费者和企业说话都感觉低人一等，给你服务的时候就感觉是在对付。

　　秦国：一个大的汽车集团下面有很多品牌，有的品牌销售的非常好，有的品牌销量很差，销售很差的过一段时间就停产了，或者有新的车型代替他，或者是转到别的车型的生产。这就有一个整体品牌形象的维护问题，他不会说为了一款车破坏我的集团形象。但是就是比较勉强，或者做得缩水一点。