专家：重大事故往往因为卖车时有问题没告知

　　三包的问题其实现在已可以解决

　　主持人：我们也知道，关于汽车投诉类的问题，每年讨论的话题都是在说赔偿难，取证的东西没有，汽车三包基本上说了十年，但是还没有出台。请三位老师谈一下，您觉得09年最期待的或者是可能会出台的法规。

　　蒋苏华：从远的来看，我们国家目前没有一个法律就是车辆法，国外都有，但是我们国家还没有。三包的问题，如果你结合很多法律，合同法、质量法等等都是可以解决的。我们现在确定一个法律，我们现在有道交法、登记，包括质量法都有，但是真正针对一个车辆的法律是没有的。现在据说也在考虑之中，因为国外是有的。

　　主持人：车辆法主要规定哪些？

　　蒋苏华：有一些东西，我们作为消费者来讲是不清楚的。车辆的设计到制造我们都不知道。目前汽车制造基本上都是按照国家技术标准，包括一些设计规范，因为我搞过汽车设计和汽车制造。设计这一块按照设计规范，国家的强制标准，3C认证这一块走。制造过程中基本上是按照汽车厂自己编的制作上的工艺流程。但是这一块一般来讲没有人知道，除非你自己参与过去，包括后面的车登，登记过程中的一些问题。包括报废都有一些规定，登记都是很零散的，二手车交易都没有。专门针对汽车本身的质量法都没有。他基本上是参照一些其他的法律，并非针对汽车的。国外很明确，我都给你规定好了，毕竟是特殊产品，就像建筑法一样，他是专门针对建筑的。

　　秦国：汽车产业在国外是非常大的一个产业，各个国家都有严格的限制。

　　徐垭宸：今年不好谈汽车法，因为拉动经济国家有一些政策。如果说我们期待09年一个新的法律的出现，还不如期待一个好的市场环境出现。我觉得厂家往往有时候是梗概的东西，汽车单一的一个标准，这可能泛泛的没有。但是汽车的某一个部件，我这个车型的生产，厂家是有标准的。没有标准他没有办法验收、出厂。合格就是相当于你自己设定的标准是合格的，要不然你说什么是合格的？但是他把他拆解了。现在国家为什么没有这个标准？因为这个不好掌握，如果4.2l的车和1.3l的车没有办法做同一个标准。生产车，几十个工程师，有的是高级工程师，花几年研究出来的，他不可能告诉你的，这个标准是不公开的。因为我们国家目前执行的是品牌管理，企业之间的技术是壁垒，所以我的维修服务都是在自己的4S店维修。4S店为什么还能存在呢？他利用配件的灵活机制就存在了。

　　今年，一个是二手车国家肯定要出台相应的政策，二手配件估计也要放开竞争了。随之而来，就像刚才主持人希望的那样，我们也希望有一个法律去规范，现在随着汽车市场的更进一步开放，中国的汽车市场走向成熟，成熟以后再去规范，这样更好、更全面一些。如果不成熟的时候就出现一部法律，肯定会把这个市场管死。现在金融危机对我们是一个困难，但是也有可能是一个挑战、一个机遇。中国的内需很大，国际市场不好，中国本身就是在消耗国际市场的产品，而不是中国在向外消耗产品。包括一些自主品牌的车销售的国家，并不是欧洲，都是第三世界国家。如何在这个时候更好更快的发展我们的汽车工业和汽车产业，我们希望国家通过在拉动经济的同时，也给企业制定一些要求，提出进一步规范的标准，让标准使法律更加完善。汽车标准包括技术、责任、人文的，人应该怎么做，车应该怎么做，企业应该怎么做，无非就是这三方面。

　　今年的汽车市场我们还是充满信心。很奇怪的现象，欧洲金融危机，但是中国的汽车销售全方位的提升，这是一个好的现象。而且，拉动农村消费，这个市场要做，需要认真、妥善经营，让法规完善。如果搞不好的话，这个市场就丢失了。我们应该高兴的看到农村的发展对整个国民经济的发展是非常重要的。一个农村改革推动中国经济的发展。农民现在的生产力提高了，种地人越来越少了，农民工越来越多了，农民工几千万返不了城，他要在农村有所作为。企业应该承担更大的责任，汽车要是销售，拉动农村，必须服务下去。对农村的服务和城市的服务不一样，农村要快。农民买车就跑，什么都不管，什么保险、牌照我都不需要。你现在买一台车很贵，国家给的几千块钱远远不够保险。对于农民，我觉得是二手车对农民更有意义。但是农村的路不好，农民的驾驶习惯也就是希望多拉快跑，出现了问题修快点。所以对农民要实实在在的制订一些优惠政策，实实在在的提供一些快、简约的服务。这需要企业去做，需要社会配合。国家今年也号召，企业、地方政府、国家财政都拿出一部分钱来。就像当年农民反哺工业，工业再反哺农业。我们现在给农民投入了，农民尝到甜头以后，他马上就会给城市做出贡献。如果经济发展了，法律跟不上，那经济迟早是要完蛋的。