[新车解码]为王者而战 主流C级车新皇冠

　　「搜狐汽车 换代新车解码」国产第13代皇冠为何如此受关注？从2005年上市至今，现款皇冠也到了换代周期的时候，一汽丰田皇冠2008年的总销量为4.5万台，同比下滑14%，虽然仍可以在国内高级车市场占据第二，仅次于奥迪A6L，但是已经被全年销量8万多台的A6L拉开了差距。是品牌号召力不够，还是价格优势不明显，还是外观还过于老气？但不管怎么说，现款皇冠在A6L面前确实有些受伤，要想改变此种局面非有新的高手入场不可，此时，第13代皇冠呼之欲出。

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　　新车解码之背景介绍：第13代皇冠的前生后世

　　　丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。

　　1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。2008年第十三代皇冠，此代的CROWN可以细分为三个车型，分别是CRWON RoyalSaloon、Crown Athlete还有首次出现的Crown Hybird车型。

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　　新皇冠的定位及竞争分析

　　丰田皇冠肩负“丰田顶级品牌”理念开发，定位低于“雷克萨斯”品牌，是“丰田”品牌下的最高端产品。而日前，丰田推出了第13代皇冠车型，新车在上一代的基础上全面改进，更加的安全舒适。

　　由上表可以看出，在内部空间上，皇冠占不到什么优势，即使加长30公分，也与其最大的竞争对手奥迪A6L，有一定差距。或许，皇冠的真正绝杀技不在于此吧。但在价格方面的吸引力就体现了出来，明显会比对手更让人接近。