一汽试水自主品牌并网 夏利奔腾同店卖

　　夏利、奔腾或同店卖；不少人士称，此举愿望很好但实现较难

　　去年下半年就开始传闻的一汽自主品牌大整合在上周再次成为业内关注的热点。有消息称,夏利将与红旗和奔腾并网销售,一汽三大自主品牌也将统一标识。为此，记者上周采访了本地经销商及厂家人士，他们均表示，一汽整合旗下自主品牌资源的愿望很好，不过实际操作难度也不小。

　　自主统一尚无具体时间表

　　上周有消息称,一汽将从统一标识开始整合旗下自主品牌,考虑为红旗、奔腾和夏利设计一个统一的全新标识,以取代各自原来的标识。除此之外，一汽还计划在生产、销售上对三大品牌进行深度整合,达到提高运作效率,实现统一管理的目标。对此，不少人士认为，奔腾和红旗已经先行实现了并网销售,夏利最终入网也被认为是预料中的事。

　　但记者致电一汽集团新闻负责人被告知,目前一汽没有整合旗下自主品牌资源的明确信息。一汽自主品牌湘鄂赣区域经理孙大亮表示尚没得到上级明确指示。“这个事情去年就在集团内部被人当做方案提起，并经过讨论。愿望是很好，但实际操作中有很多问题和困难。”

　　孙大亮表示，并网有利也有弊。“并网可以集中资源，扩大客户群体和品牌影响力，有利于自主品牌做大做强。但现实操作时，由于各个品牌在长期运作过程中形成的文化不同，在现有运行体制下强行融合会遇到很多技术问题。”孙大亮认为，能否融合和融合后效果如何，取决于集团高层的运作能力和执行能力。

　　经销商表示听从厂家安排

　　对于并网一事，武汉本地经销商反应平淡。一汽夏利武汉经销商天丰销售公司总经理助理周元芳告诉记者，此前就知道一汽高层有将自主品牌并网的打算，但迟迟不见实际动作，目前该公司并没有收到厂家关于并网或统一标识的通知。“并网不并网其实无所谓，只要车卖得好就行。”

　　一汽奔腾和红旗武汉经销商龙泰销售公司总经理李刚表示，目前还不知道此事。“我还没有听说要把夏利拿到我这里来卖的消息，也没接到任何通知。如果真像外界所说，厂家统一销售，我们会遵从此决定。”

　　业内人士分析,目前一汽夏利竞争力趋弱,红旗品牌早已衰退，只有奔腾系列尚能支撑，但三个品牌在市场销售上均做不出规模,一汽集团因此有将三个“穷孩子”整合到一起的心意。不过该人士认为,一堆“穷孩子”要强行整合在一起显然并非易事。“经销商能否真正迎合是一方面，另一方面,一汽只是夏利的股东之一,此前对夏利也没有太多的投入,而一汽轿车和一汽夏利是两个独立的公司,要真正整合会面临很多的实际操作难题。”